墨尔本城区自行车道规划引众怒：算了，以后不来CBD就是（图）

墨尔本CBD城市规划惹众怒，独立自行车道造成严重交通拥堵问题，然而政府表示，还将扩建……

墨尔本城区自行车道规划合理吗

随着公司逐步开始复工，墨尔本CBD的街道真的是越来越堵了！除了因为疫情原因，大家出行通勤更偏向于自己开车外，还有一个点最近惹起了议论纷纷：独立自行车道

Small Business Australia 执行董事 Bill Lang 将自行车道网络描述为扼杀城市经济的“章鱼式收缩武器”，因为这些车道在一天中的大部分时间都是空的。

这种情况在早晚高峰的对比就更明显了。

大家经常能看见机动车道挤得水泄不通，各位司机以龟速前行；自行车道只有零零星星的自行车开过去；哦对了，别忘记tram轨道。

市长萨莉·卡普 (Sally Capp) 曾经表示，市议会希望人们能够轻松地进入这座城市，以振兴墨尔本。

“随着越来越多的人选择骑自行车——我们有责任提供安全的自行车道基础设施，否则将不可避免地发生事故。”Cr Capp 说。

然而，对汽车司机来说，真的好堵啊！维多利亚州汽车商会首席执行官 Geoff Gwilym 曾表示，“不起眼的汽车司机在城市规划中被边缘化了”。

在墨尔本 CBD 街道上，骑自行车的人仅占四分之一。在Queens Bridge上问题更严重——汽车和卡车的数量是自行车的五倍，造成了严重拥堵问题。

本来道路上就只有两条车道，当其中一条车道变成自行车道时，机动车司机只能默默排着队。

反对声实在是太多了：送货和出租车司机也很不方便，而且骑自行车对许多人来说根本不是一种选择，尤其是在恶劣天气下。

如果开车难，那么停车更难！

最近Melbourne Money在CBD进行的如火如荼，夜晚的城市也终于恢复了一些往日的繁华。然而，停车真的老难了！

两三辆汽车抢一个停车位着实太常见，相信各位一定深有体会。

在过去的一年里，墨尔本市议会已经从一项 1 亿澳元的特别城市恢复基金中投入了数百万刀，用于在Exhibition 和 Queensbridge streets修建 40 公里自行车道。

AusCycling Victoria 经理 Craig Campbell 表示，新的自行车道为城市带来了多重好处，包括减少拥堵和停车压力，以及减少污染。

这件事情激起了本地网友的各种不满

有人声称：原是我不配？算了，以后不来CBD就是。

有的网友表示：墨尔本在山坡上，骑车到处跑也没什么好玩的。而且考虑到出行的距离，这就更不合理了，骑车上下班一身的汗，累也累死了。

有的网友表示很愤怒：目前如果不是逼不得已，我真的不会来CBD。那里很脏，到处都是瘾君子，骑自行车的人还会在人行道上横冲直撞。

有的网友直接开怼：市长说 “我们依据大家的需求来规划城市——所以你的需求不包括机动车辆……”所以驾驶者在你的概念里不是人，对吗？

有的网友发表的非常有理有据：一个上班族怎么会穿着公司的服装，背着公文包骑车上班？又热又汗浑身湿透？然后整天坐在办公桌前，这绝对是荒谬和不切实际的。

有的网友表示：看看自行车道的宽度，它有多宽？你可以在上面并排放置三辆自行车了！

有的网友打破数字谜局：自行车使用量增加 300%（那么从 2 名自行车增加到 6 名自行车），的确是增加了不少啊！

有的网友言辞恳切：在有轨电车线路和自行车道之间，留给司机的生存空间基本为0。尤其是在过去的 12 个月里，穿过城区这件事情已经从糟糕变为不切实际，一旦你决定进程，那么 40 分钟一定少不了。

墨尔本市长卡普议员表示：“我们知道整个城市的交通流量存在压力点，我们一直在审查如何最好地管理这些压力点。2021 年，我们进行了 60 多项调整来缓解这种压力。”

Flinders St 和 Bourke St 的路段将会有更多独立的自行车道。

还有一项备受争议的新计划，这个计划将禁止驾车者从 Spring St 右转进入 Bourke St，旨在建立更多自行车道。

此外，还有11个停车位将被拆除。自行车道是市议会 2030 年交通战略计划的一部分，该计划于 2019 年首次启动。