又脏又拥挤！悉尼的Parramatta Road为何“神憎鬼厌”？（组图）

“一条嘈杂、污染严重、拥挤、热得难以忍受、散发腐烂的混凝土味道的街道。”这是JOC咨询公司城市规划师Sam Austin给悉尼Parramatta Road打上的标签。

（图片来源：News）

据澳洲新闻报道，他补充称：“这是一道贯穿我们城市心脏的疤痕。” 他在描述这条连接悉尼CBD和西部繁忙商业中心Parramatta的主干道时说道。许多悉尼人与Austin持有相同的观点，表达了对Parramatta Road糟糕状况的担忧。

Austin表示，这条路允许高速交通通过，也试图成为行人的目的地，最后成为一个“四不像”。

他们描述了自己在这条路上亲身经历，称它为“地狱”，甚至将其比作“两旁挤满商店的高速公路”。“它是如此荒凉……为什么会有空置的商店？” 一位网友在社交媒体上问Austin。

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“80年代这里很兴旺……但由于后来禁止街边停车……所以商家无法获得非本地的步行流量。” 另一个人解释。一位商家甚至表示，她决定在Stanmore这条主要道路上开美容院是她“最大的错误”。

那么，Parramatta Road是如何变成这样的呢？ 根据Austin的说法，因为它是“Stroad的典型定义”。Stroad是一种典型的未经计划的街道和道路之间的混合体，它试图捕捉两者的精髓，但往往失败。

Stroad是美国规划中常见的概念，是宽阔的干道，为以汽车为导向的商业，如购物中心和驱车餐厅提供通道。悉尼的Parramatta Rd大部分提供每个方向3条车道，限速60公里/小时，在密集商业区偶尔会有40公里/小时的区域。

商家沿Parramatta Rd分布，它连接了以其命名的西区和悉尼CBD的Broadway，但许多商家却在苦苦支撑。Parramatta Road是如何成为Parramatta Stroad的？

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Austin认为Parramatta Road成为受害者，是因为在60和70年代以汽车为中心的规划对现有的老商业街进行了“改造”。“悉尼的商业街最初建得很像欧洲城市，非常注重行人和公共交通，”他解释说。

“Stroad最糟糕的例子，是那些我们在1950年代中间有电车穿过的地方。”“我们为行人移动建造了这些欧洲商业街，这是一个非常社区化的地方，但后来我们摒弃了所有使它成为社区化地方的东西，使其成为一个非常以汽车为中心的地方。”留下的是一个对商业环境敌对，往往是致命的环境。

Austin表示，最近完工的WestConnex吸引了Parramatta Road以外的通勤交通，有可能为城市化腾出车道。此外，一项旨在振兴Parramatta Road Corridor的30年发展计划最近进入了最后的规划阶段。

（Gina）