耗资$39亿！Parramatta轻轨二期明年3月开建，WWP率先通车（组图）

Chris Minns政府已批准分阶段建设Parramatta轻轨线的最后10公里。首段线路将连接Camellia与华人区Wentworth Point，预计在明年3月新州大选前正式动工。

工程细节与变动

这一决定标志着政府放弃了此前一次性建成全线的计划。根据最新方案，首阶段将建设Camellia的Sandown Boulevard至Wentworth Point的Footbridge Boulevard之间的路段，预计耗时数年。

该阶段工程包括4.5公里的轨道、9个站点，以及一座横跨Parramatta River、连接Camellia和Rydalmere的新桥。

此外，政府还将额外购置13辆轻轨列车，并扩建位于Rosehill Gardens赛马场附近的维护与停放设施。

值得注意的是，政府尚未给出第一阶段的具体成本估算。由于后续资金尚未落实，从Wentworth Point到Olympic Park及Carter Street住宅区的最后5个站点，目前仍没有明确的动工时间表。

资金压力与成本隐忧

分析认为，分阶段建设虽能减少未来几年的短期资金压力，但从长远的角度来看，工期拖延很可能导致项目总成本进一步攀升。

目前，第一阶段的前期工程已经启动，包括在Melrose Park和Wentworth Point之间建造一座320米长的跨河大桥。

建筑公司John Holland已于2024年底中标3.22亿澳元的合同，负责建造这座近40年来该河段的首座大型桥梁，以及首段1.3公里的轨道铺设。

位于Melrose Park和Wentworth Point之间横跨Parramatta River的新轻轨大桥效果图。Transport for NSW

政界各执一词

交通厅长John Graham表示，工党已承诺将落实Parramatta轻轨第二阶段，并通过签订Camellia至Wentworth Point的主要施工合同，为工程启动扫清障碍。

他说：“连接Parramatta与Sydney Olympic Park将为这一长期人口与住房快速增长的地区提供亟需的公共交通纽带，而这一项目曾在前任自由党政府任期内屡被承诺却始终未兑现。”

联盟党西悉尼的事务发言人Monica Tudehope表示，此举是对社区的“背叛”

她说：“社区应得到明确的交付日期，而不是更多借口。只能完成一半轻轨线路的建设将是一个尴尬的失败。”

Parramatta轻轨线第一阶段于2024年12月开通。Rhett Wyman

历史教训与未来展望

Minns政府于2024年承诺推进第二阶段，但当时未公布成本或完工日期，其选举承诺是在首个任期内启动第二阶段建设。

穿过Parramatta CBD的首段12公里线路造价在2022年超支4.75亿澳元，总成本达29亿澳元。建于Camellia高度污染土地上的列车维修中心及停放场清理费用超原预算的一倍。

但自2024年12月第一阶段（途经Parramatta CBD将Westmead与Carlingford相连）启用以来，客流量表现不佳。

新州交通厅于2023年估算，连接Camellia与Sydney Olympic Park的整个第二阶段造价约为39亿澳元。Minns政府已拨款30亿澳元用于第二阶段，同时向联邦政府申请资金援助，但尚未获批。

悉尼滨江郊区Ermington内Boronia Street规划中的轻轨线路段。Transport for NSW

该项目最初于2017年宣布，时任联盟党政府曾表示希望在2020年前启动轻轨延伸至Olympic Park的建设，但此后因资金缺乏而多次延误。

若能完成从Wentworth Point至Carter Street的最后一段，将加强与Olympic Park新地铁站的连接。该站位于连接悉尼CBD与Parramatta的24公Metro West地铁线上，预计于2032年启用。

此前的环境评估显示，新州交通厅预计该延伸段至Olympic Park及Carter Street将于2031年才能向乘客开放。

*据2021年澳洲人口普查数据显示，Wentworth Point华人居民占当地人口总数的31.6%，华人数量在当地排第一。