澳洲专家：新加坡航空事故，气候变化恐加剧，部份航线受晴空乱流影响更大？（组图）

对于乘坐飞机的旅客来说，遇到一点气流是常有的事。严重事故很少会发生，但一旦发生就可能产生致命的后果。

新加坡航空公司从伦敦飞往新加坡的SQ321航班，不久前就上演了这种危险情况。航班在正常飞行过程中遭遇极端气流，导致一人因心脏病发作死亡，数人严重受伤。该航班改道在曼谷降落，以便严重受伤的乘客能够接受医院治疗。

湍流（Air turbulence），或称乱流，在任何地方都可能发生，但在某些航线上湍流更为常见。

气候变化预计会增加湍流发生的几率，其强度也会增大。事实上，一些研究表明，湍流在过去几十年中已经加剧。

飞机几乎在每次飞行都会遭遇大大小小的湍流。

如果一架飞机在另一架飞机后面起飞或着陆，前一架飞机的发动机和翼尖产生的风会给后一架飞机带来「机尾乱流」（wake turbulence）。

飞机在接近地面时也可能会遇到湍流，这是由于机场附近区域的天气模式会引起强风穿过。当飞机处于较高高度时，也可能会再次遭遇机尾乱流（如果靠近另一架飞机飞行），或者遭遇由雷暴引起的上升或下降乱流。

另一种发生在高空的乱流更难预测或避免。这种被称为「晴空乱流」的现象，顾名思义是看不见的。它通常是由较暖的空气上升到较冷的空气中造成的，一般预计会因气候变化而变得更加严重。

最基本的湍流是两股或更多的风相撞后产生的漩涡，又或者是气流紊乱产生的漩涡。

从英国伦敦希斯路机场飞往新加坡的新加坡航空公司航班SQ321，2024年5月21日飞行途中遇上严重气流，紧急降落在曼谷素万那普机场。（Reuters）

湍流经常发生在山脉附近，因为风在地形上流动时会加速上升。

此外，湍流也经常发生在喷流的边缘。喷射流是环绕全球的高空强风窄带。飞机经常在喷射气流中飞行，以提高速度——但在进入或离开喷射气流时，可能会出现一些湍流，因为飞机要穿过它与外部较慢风之间的分界线。

绘制一幅全球湍流模式图是有可能的。航空公司利用这些地图提前规划备用机场或其他必要的应急措施。

一班新加坡航空客机SQ321由伦敦飞往新加坡期间经历强烈乱流，图为事发后机内一片混乱的情况（Reuters）

虽然乱流会随着天气条件的变化而变化，但有些地区和航线比其他地区和航线更容易出现乱流。从下面的列表中可以看出，大多数乱流最严重的航线都靠近山区。

在澳洲，2023年平均乱流最多的是布里斯班至悉尼航线，其次是墨尔本至悉尼和布里斯班至墨尔本航线。

图为5月22日澳洲东部时间下午3点时，全球晴空湍流的地图。（Turbli）

气候变化会如何影响航空业的未来呢？

去年发表的一项研究指出，有证据表明，晴空乱流在1979年至2020年间大幅增加。在某些地方，严重湍流增加了55%。

2017年，另一项的研究利用气候模型预测，在某些气候变化情景下，到2050年，晴空乱流的发生频率可能是过去的四倍。

如何缓解湍流呢？监测湍流的技术仍处于研发阶段，因此机师会通过天气雷达获得资讯，以此确定并避开存在高湿度天气的飞行路径。

图为显示1979年至2020年间全球晴空湍流几率变化的地图。红色越深表示发生湍流的几率越高。（地球物理研究通讯/Geophysical Research Letters）

天气雷达图像向机师显示了预计会出现最强烈湍流的区域，他们会与空中交通管制部门合作避开这些区域。当意外遇到乱流时，机师会立即打开「系好安全带」的指示灯，并减小发动机推力以降低飞机速度。他们还将与空中交通管制部门联系，通过爬升或下降到更平稳的空中寻找更好的条件。

地面气象中心可以通过卫星看到天气模式的变化。他们会实时向机组人员提供这些信息，以便机组人员了解整个飞行过程中的天气情况。如果预定飞行路线沿途出现风暴，这些信息还包括预计会出现湍流的区域。

如此看来，我们正在进入飞行更加动荡的时代。航空公司将竭尽全力减少对飞机和乘客的影响。但对于普通旅客来说，要做的很简单：当机组人员告诉您系好安全带时，您应该听从指示。