电动车车主…后悔了

美国将近半数的电动车车主有意换回传统燃油车，充电设备不足是电动车车主改变心意的主要原因。

精句选粹■Nearly 30% of electric vehicle owners globally are likely to switch back to internal combustion engine cars, according to a recent McKinsey global consumer survey, with U.S. EV owners even more likely to switch back to ICEs.

率先拥抱电动车的车主尚未完全接受电动车。根据麦肯锡（McKinsey）最新调查显示，美国将近半数的电动车车主考虑重返内燃引擎汽车的怀抱，比率远远高于全球的将近3成。充电问题为电动车车主换回燃油车的理由之一。

近5成想改回燃油车

麦肯锡调查显示，美国多达46％的电动车车主有意换回内燃引擎车，相较之下，全球29％的电动车车主表示有可能或非常可能重返燃油车怀抱，该数据涵盖澳洲、巴西、中国、德国、挪威、法国、义大利和韩国等车主的意见。

除此之外，盖洛普近期调查亦显示，考虑购买电动车的美国非电动车车主，人数有减少之势，由2023年的43％下滑至2024年的35％，而无意购买电动车的美国成年人由41％增加至48％。

汽车情报网Edmunds.com分析师德鲁瑞（Ivan Drury）表示，「一旦让车主失去兴趣，就更难让他们回心转意。」充电问题、行驶哩程或电池老化让部分车主有了负面体验，因此决定不再购买电动车。

然而通用汽车（GM）执行长芭拉（Mary Barra）近期表示，电动车是一种「一旦接触就会爱上的体验」。

虽然通用和福特近期的财报和交车量报告皆显示，电动车销量出现显著成长，但美国的电动车采用速度持续减速。仔细探究两家汽车厂的数据可以发现，销售成长是因为比较基准非常低，而且两大车厂皆削减近期的电动车成长和生产预测。

就通用而言，第二季电动车交车量虽较去年同期激增40％，但仅占美国整体销售的3.2％。而福特的电动车销售年增60％，将近2.4万辆，不过执行长法利（Jim Farley）在法说会谈论了「更精确且切合实际」的电动车计划，专注发展小型的新一代电动车平台。

至于电动车龙头特斯拉则面临电动车销售下滑压力，不得不大举降价刺激买气。

充电站不足 令车主却步

缺乏足够公共充电基础建设是电动车发展的一大难题，美国充电桩分布有著极大的差异，60％的都市居民住家离最近的公共充电站不到1英哩，但郊区和乡村地区仅有41％和17％居民享有相同的充电条件。

即便是成长速度快的电动车市场，充电设备发展也相对落后。加州是美国电动车购买率最高的州，每29辆电动车有一座充电桩，充电桩与车主比率在美国各州排名第49。

根据麦肯锡调查显示，下一辆车打算买燃油车的电动车车主中，35％表示公共充电站不足是他们的主要考量。

电动车价格是让车主有意改开燃油车的第二大原因，34％的电动车驾驶表示，「开电动车的总成本太高了。」

美国汽车数据研究中心iSeeCars 分析师布劳尔（Karl Brauer）表示，「电动车的售价比传统燃油车高，价格是潜在买家的最大进入障碍。」此外，对部分买家而言，除了售价之外，开电动车的成本还包括充电焦虑。