新州政府大规模调整住房计划，悉尼人口密度激增区揭晓（组图）

修订计划后，这些郊区新建住房密度将翻倍

在政府公布了围绕悉尼主要交通枢纽的大规模分区调整后，悉尼部分地区的人口密度可能是此前规划的两倍。

据《悉尼晨锋报》报道，政府标志性的交通导向发展(TOD)政策总体规划显示，六个“加速”区将有能力提供近6万套住房，同时将花费5亿多澳元用于树木、公园和社区设施。

在每个区域，重新分区允许在距主要火车和地铁站1200米范围内进行中高层开发，这是政府增加住房供应和解决悉尼日益严重的可负担性问题计划的关键部分。

重新分区后，Macquarie Park的住房规划数量翻倍至9600套，而CrowsNest地铁站周边允许建设的住房数量则从2900套跃升至5900套。

在最终总体规划中，Bankstown、Hornsby和Homebush地区将各自增加至少1000套住房。然而，在Kellyville和Bella Vista周边地区，尽管之前的建议提议规划是20,700套新房，但现在已经避免了大规模扩张。

在经过公众咨询后，其住房规划容量被大幅削减至4600套。这些区域将得到当局5.2亿澳元的拨款，用于新公园、交通基础设施和社区设施的建设。

在Hornsby和Crows Nest，树冠覆盖率也将会增加。每个区域也将规划出3%的可负担住房，供低到中等收入家庭使用。

重新分区中还包括用于学校、健康服务、公共公园的空间，以及供市政机构指定特殊娱乐区的选项。州长Chris Minns表示:“这些区域将提供多样化的住房、新的开放空间和运动场-它们将是家庭生活的理想社区。

关于同样属于“加速推进区域”的Bays West，其总体规划将于明年发布。当地议会反对增加密度的计划，并采取法律行动阻止重新分区。

同时，新州自由党试图通过引入法案废除TOD地点，以阻挠政府的核心住房政策。房地产业界还警告称，在悉尼所谓的“拿铁线”以西建设新公寓并以潜在居民愿意支付的价格出售，可能并不可行。

新州规划厅长Paul Scully指责前政府在地铁开通前未能更好地规划住房。

他说道，“我们在竟选时承诺，要围绕现有的交通基础设施重新平衡悉尼的住房增长，今天我们正在为这些住房提供蓝图。”

“这是上一届政府在建设地铁时应该承担的工作，但他们没有。”