悉尼地铁M1线建设延误，罢工与无人驾驶列车测试成拦路虎（组图）

据《悉尼晨锋报》3月3日报道，悉尼新M1线最后阶段的改造工程正面临严峻挑战，由于多种因素影响，该项目很可能无法在今年如期开通。

这项耗资数十亿澳元的复杂项目旨在将现有铁路线升级为地铁标准，但由于多种因素影响，包括铁路工人罢工导致的延误，该项目很可能无法在今年如期开通。

Sydenham至Bankstown段改造后的地铁线能否按时开通，关键在于无人驾驶列车的测试结果。

这些测试预计将在近期开始，并持续数月之久。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

本周一，M1地铁线部分路段已连续第三天停运，以便为Bankstown线路的改造进行架空线路连接工作。

这迫使通勤者不得不在Sydenham和Central车站之间改乘其他交通工具。

当被问及改造后的路段能否在今年开通时，悉尼地铁首席执行官Peter Regan表示，公司正在“全力以赴”。

他坦言，项目面临诸多挑战，其中包括因罢工而被迫重新安排的工作计划。

Regan说：“我们当然希望尽快开通这条线路，但还有很长的路要走。这是一项相当复杂的工程。”

对于测试的具体开始日期，他没有给出明确答复，只是表示“即将开始”。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

政府和铁路工会就新的薪酬协议已僵持数月，导致多次罢工，直到上个月才得以平息。

自去年9月起，Bankstown和Sydenham之间13公里长的重轨铁路段已关闭，以便进行地铁化改造。

Minns政府在2023年末承诺额外投入最多11亿澳元来完成这项艰巨的改造工程。

改造完成后，地铁列车将可以穿过市中心，在Bankstown和西北部的Tallawong之间运行。

去年，时任交通厅长Jo Haylen曾警告说，由于工程的复杂性，Bankstown线路的改造可能需要超过12个月的时间。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

自重轨线路关闭进行改造工程以来，每天约有6万名乘客需要乘坐替代巴士在Bankstown和Sydenham之间往返。

与此同时，另一条通往悉尼西部机场、耗资110亿澳元的地铁线也被曝光可能比计划晚6个月开通。

这进一步凸显了悉尼地铁建设面临的挑战。

此外，耗资250亿澳元的Metro West线路的最终规划，将取决于Australian Turf Club成员4月3日的投票结果。

该投票涉及出售Rosehill赛马场的争议计划，目的是建造25,000套新房，并在Parramatta和悉尼市中心之间的这条城市最大铁路项目上增设一个地铁站。

州长Chris Minns表示，政府将尊重草地俱乐部成员的决定，不会强制征收该地块。

他强调：“政府只会在这条线路上修建一次地铁...这是不可能再次发生的机会。”

Minns表示，如果草地俱乐部决定不出售赛马场，政府已有应急计划，但他拒绝透露具体细节。

（图片来源：《悉尼晨锋报》）

目前，巨型掘进机已完成Metro West 80%的隧道工程，正向西部的Westmead和东部的悉尼市中心两端推进。

虽然隧道已延伸至Rosehill赛马场地下，但Regan表示，如果草地俱乐部成员投票决定出售赛马场，机构已为在该地改建车站做好了准备。

Metro West预计将于2032年完工，成为悉尼地铁网络的第四阶段。

这条24公里长的线路初期每小时可运行15列列车，每60分钟可在任一方向运送多达21,000名乘客，将大大提升悉尼的公共交通能力。

（Krystal）