墨尔本东南区居民，反对率大增！他誓言“搞黄”（组图）

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数据显示，和2017年墨尔本郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）项目刚公布时相比，第一期（东南线）周边当地居民和团体的批评量大大增加。

截止2024年7月管理局编写的文件中，对在Cheltenham、Clayton、Monash、Glen Waverley、Burwood和Box Hill建设车站的支持率降到了50%，反对率上升到42%。

最初，高达71%是支持的，只有19%反对。

尤其在Cheltenham和Box Hill，支持率大降至23%和22%，最初时高达63%和71%。

Cheltenham的反对率从25%升至66%，BoxHill从17%升至71%。

上周二，反对党领袖Peter Dutton再次表示，一定要“搞黄”这个项目。"如果联盟党当选，郊区铁路环线不会再获得一分钱联邦拨款"（包括工党联邦政府之前确定将拨款的第一笔22亿澳元）。

Dutton表示，该环线是“没有经济可行性的，残酷的骗局项目”。

他只认可墨尔本机场铁路，说将把22亿中的15亿澳元资金转用于该项目，包括在西区Sunshine新建起点站（如果加上工党说的70亿，合并将锁定75亿澳元资金)。

工党州政府此前多次澄清，会坚定地推进郊区铁路环线。

州长说，已经明确编列的预算达140亿。

规划厅长Sonya Kilkenny表示，州政府将继续推进项目。

“这是一个将在10至20年内完成的项目，它将为维州的未来奠定基础，把墨尔本推向世界舞台。”

其第一阶段（Cheltenham至Boxhill）最新预计总耗资345亿澳元（大概率最终不止这个数）。

按工党的计划，这有赖于州政府出三分之一，联邦政府出三分之一；

以及最后三分之一（超过110亿澳元）将用很有争议的对周边房产及土地的增值来收费的方式（Value Capture）来获得，这尤其被反对党质疑。

5月3日的大选结果难料，尽管近期工党的民调回升显著。

以及这不是唯一一次考验。

维州反对党的意见和Dutton一致，如果2026年11月的州大选他们赢了，则又会意味着该项目在州政府层面的拨款会停止。

两方面的钱目前看起来缺一不可。

推进项目建成的条件无非就是工党选举要能继续赢下去。

目前东郊几大华人区的工地已经烂泥朝天，居民们已有觉悟将面对以年计时间的交通不便。

该项目也密切牵动整个墨尔本计划在未来建立基于更多中高密度住房，形成更多区域活动中心的远景。

不论这些泥是继续挖下去，还是真的重新填回去，都是在诉说着纳税人的付出。

总之，Dutton的主张和美国特朗普政府很类似——“削减一切浪费型开支”。

此外，Dutton想削减工党的100亿澳元“澳大利亚住房未来基金”。

联盟党还计划终止200亿澳元的 “重塑国家基金”（用于投资在全国范围内输送可再生能源所需的输电线路），取消关键矿物和绿色氢气的生产税收抵免。他们说，这些就能再节省460亿澳元。

联盟党还表示如上台将废除工党计划的新一轮减税（耗资171亿澳元）。

他们说，取而代之的会是5月4日起立刻将燃油消费税从每升约50澳分暂时削减至25澳分，先为期一年，称一个典型家庭将可节省约700澳元。

另，联盟党计划为全民医保计划增资890亿澳元，比工党的版本多5亿。

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