墨尔本或迎“巴塞罗那式”变革，打造行人优先的宜居之都，市民反应两极（组图）

据澳洲新闻集团6月15日报道，城市规划专家认为，墨尔本有潜力效仿欧洲著名旅游胜地巴塞罗那的城市规划模式，而且这种转变相对容易实现。

巴塞罗那作为全球最成功的城市之一，每年吸引数百万游客。游客们慕名而来，为的是欣赏这座大都市著名的哥特式大教堂和建筑大师Antoni Gaudi的宏伟作品。

除了喧嚣热闹和视觉冲击力强的特点外，巴塞罗那的一些细节设计也让城市规划者羡慕不已。这些特点从高处观察最为明显。

（图片来源：澳洲新闻集团）

巴塞罗那的城市布局由一系列“超级街区”组成。超级街区通常覆盖3x3格式的九个街区，优先考虑骑自行车者、行人和居民的需求，同时允许汽车以10km/h的速度通行。这种设计旨在使城市更宜居、更亲民。

包括巴塞罗那出生的城市生态学家Salvador Rueda在内的城市规划专家表示，超级街区模式可以彻底改变墨尔本。

墨尔本是澳洲唯一适合实施该模式的城市，因为它现有的网格布局。

（图片来源：澳洲新闻集团）

RMIT大学城市研究中心国际规划教授Marco Amati在接受采访时表示，墨尔本市政府早在2018年就对采用超级街区表现出兴趣。

Amati教授指出，墨尔本CBD区的“设计缺陷”需要解决，而超级街区将提供一个出人意料的经济实惠的解决方案。

他说：“墨尔本的主要设计缺陷是汽车可以毫无阻碍地穿过城市。司机们并不需要那么多选择。”

相反，他希望看到汽车和行人能“更公平地共享空间”的区域。在超级街区内，汽车和自行车都以10km/h的速度行驶，而在超级街区外，理想的速度应该是30公km/h。

（图片来源：澳洲新闻集团）

要实现这些变化，城市需要引入低成本的“过滤器”，包括袖珍公园（小型绿地区域）、禁止转弯和单行道等措施。RMIT制作了一系列艺术效果图，展示了未来墨尔本可能的样子。

Amati教授强调，引入超级街区不需要大量公共资金就能实现有力的改变。

他说：“你主要是在改变交通方向，种植一些树木。你只是在改变道路的层级。这是一个网络。是对网络的改变。”

然而，并非所有人都赞成将汽车驱逐出CBD的计划。

（图片来源：澳洲新闻集团）

Pellegrini's Espresso Bar的老板David Malaspina认为墨尔本是一个“驾车城市”，他表示：“我们都希望吸引人们来到市中心，但你必须了解这座城市是如何运作的。我们是一个驾车的国家。对那些需要开车进城的人有什么考虑吗？”

尽管存在不同意见，城市策略师Steven Burgess在2018年接受采访时表示，超级街区代表着未来。

他说：“墨尔本必须小心，不要落后于人。世界上所有大城市都在朝这个方向发展，你能从市中心区域减少的汽车越多，就越有利。”

（Krystal）