中国电动车品牌虚报销量，政府拟出手打击“零公里二手车”销售（图）

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据路透社报道，中国电动车品牌极氪（Zeekr）与哪吒（Neta）近年来靠虚报销量来达到销售目标，其中哪吒汽车的虚报销量更是夸张到六万辆之多。

据报道，极氪汽车与哪吒汽车都靠出售零公里二手车来虚报销量。 (Reuters: Aly Song)

有文件显示，电动车厂商先为生产出的汽车上牌、投保，这样就可以按照有关政策将新车计入销量，完成月度和季度销售目标。之后，再将这些库存的新车作为二手车低价售出。

路透社获得的信息显示，哪吒汽车通过先为出产汽车上保险再将其发给经销商这种做法来实现预售。从2023年1月到2024年3月，哪吒汽车用这种方法预售了至少64719辆车。然而，该公司15个月内售出的电车数量是11.7万辆，这样零公里二手车的数量超过了总销量的一多半。

哪吒汽车向经销商明确表示，这些预售车已提前上了车险，因此算作已售出车辆。

哪吒汽车的销量在2022年达到顶峰，当时以15.2万辆的销量位居中国第八大新电动汽车制造商。中国汽车工业协会的数据显示，去年，该公司的新车销量降至87948辆，其中出口23399辆，2025年第一季度的销量为1215辆。

中国吉利汽车控股的高端电动车品牌极氪也用同样的办法，通过其在厦门的主要经销商建发汽车有限公司于2024年底进行电车预售。

据四位经销商和两位购车者称，厦门建发公司在12月将预售车辆的保单登记在两家子公司名下，使极氪得以在年底前计算销售额。

消息人士称，极氪的经销商在随后几个月将部分车卖给了北京和重庆等其他城市的购车者。

中国南方一位不愿意透露姓名的购车者表示，销售员说同款的零公里二手车比从店里买的便宜3000人民币，而且附送价值一万元人民币的充电券。

据《中国证券报》报道，接受采访的大多数车主都表示，他们买的车通过建发汽车渠道完成了上险、过户，实现“新车变二手”的产权转移。有车主反映，购车时签约主体多为建发汽车或关联公司。

路透社无法确定12月时极氪在厦门的销量中有多少辆为零公里二手车。

中国汽车流通协会的数据显示，12月极氪汽车在厦门预售2737辆，其中2508辆卖给公司，257辆卖给了个人。

但厦门市车辆管理所公布的数据显示，12 月份仅有271辆车登记上牌，而真正的购车者一般在提车后就会拿到牌照。

一些经销商表示，他们受到了来自汽车厂商的压力。

长江三角洲地区的四家经销商协会呼吁汽车厂商制定更合理的销售目标和激励政策，并称经销商被迫伪造销量。

跟踪中国汽车行业形势的分析师和投资者通过两组销售数据来衡量企业的业绩并估计库存量。汽车制造商向行业协会报告的批发数据显示汽车对经销商的销售情况，而根据交强险登记记录的零售数据显示的是向用户的销售情况。

政府拟出台政策打击“零公里二手车”销售

找到买家之前就已售出的车辆称为 “零公里二手车”。在中国这个全球最大的汽车市场，由于长期产能过剩导致残酷的价格战，销售竞争日趋激烈，这种做法应运而生。

上个月，素有“中共党的喉舌”之称的《人民日报》发文谴责在中国国内销售零公里二手车的行为，并列举了这种做法给汽车行业和购车者带来的一系列危害。

中国汽车流通协会的分析师李颜伟在微博上发帖称，他认为极氪和哪吒的做法是为了美化财务报告，实现业绩目标。

中国官媒近来一直对零公里二手车进行抨击，中国政府有关部门则承诺对这种“非理性的”竞争进行监管。

而据中国汽车工业协会旗下杂志《汽车纵横》报道，中国工业和信息化部拟推行“新车登记后六个月内禁止转二手”的政策。

浙江豪尊新能源汽车公司（哪吒汽车的拥有者）与厦门建发公司都没有回应路透社的置评请求。吉利汽车的发言人则驳斥了《中国证券报》的报道，并拒绝就路透社的调查结果发表评论或提供更多细节。

极氪汽车在微博上表示，媒体报道中提到的车辆是用于展厅展示所用，而这些车已上了交强险是为了确保展出时的安全，而且在出售给顾客时仍是合法的新车。

该公司没有直接回答路透社关于是否将其计入零售额的问题。不过，公司的微博声明称成立了一个特别小组来调查媒体报道中提出的销售问题，但没有透露更多细节。

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