上万空乘大罢工，加航全面停飞！中国往返加拿大票价飞涨（组图）

加拿大航空近日爆发大规模空乘罢工，成为该公司近年来最严重的一次劳资危机。代表超过一万名空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）在8月13日递交了72小时罢工通知，并于8月16日凌晨正式停工。加航则随即宣布同步“锁定”员工，并从14日起逐步取消航班。到8月16日和17日，所有加航主线与Rouge休闲品牌航班已经全面停飞，整个航运网络陷入瘫痪。

这场罢工的核心矛盾集中在薪资和工时问题。工会认为，空乘人员在地面等待、协助登机和处理乘客事务的时间同样是劳动，却长期未计入工时。虽然加航提出在未来四年内增加38%的总薪酬，包括工资、福利与养老金，但工会认为这远不足以抵御高通胀压力，特别是首年仅有8%的加薪幅度，更让他们难以接受。双方僵持不下，谈判破裂，最终走向全面停飞。

停摆的后果立刻显现。根据FlightAware的数据，仅今天（8月16日）当天，加航就取消了700余个航班，影响超过13万人次的行程，每天约有2.5万加拿大旅客滞留海外。

对于中加航线的旅客来说，冲击尤为严重。由于加航必须在全面停飞前将机组人员和飞机调回本土，因此国际航线率先被取消。其中包括温哥华往返上海、北京和香港的航班，多伦多及蒙特利尔飞往东京、大阪、首尔等地的航线也被迫停飞。

受此影响，8月17日原定从亚洲飞往加拿大的返程航班同样全部取消，导致大批留学生和探亲旅客陷入困境。

8月16日-17日，中加航班全面停飞，包括：

温哥华—上海浦东（AC25）

温哥华—北京首都（AC29）

温哥华—香港（AC7/8）

多伦多—东京成田/羽田/大阪/首尔（转机乘客受影响）

蒙特利尔—东京成田/首尔

政府方面，加拿大联邦就业部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）批评双方在长达八个月的谈判后仍几乎没有进展，并敦促尽快妥协。然而在劳资双方的角力之下，乘客成为了最大的牺牲品。社交媒体上，愤怒的声音此起彼伏。有人直言“请直接给空乘合理的薪水”，有人抱怨加航“完全无视顾客的困境”，甚至有滞留在加拿大小城的旅客发帖称“机票翻倍，几乎要疯掉”。不过也有部分乘客在了解争议焦点后，转而同情空乘人员，认为“他们的工资根本难以维持生活”。

为了安抚舆论，加航发布了临时的“善意政策”。凡是在8月14日前购买的机票，只要行程落在8月15日至19日之间，乘客都可以免费改签到9月12日之前的航班，只要不改变出发地和目的地。

如果航班已被取消，乘客可以选择全额现金退款，而非代金券。此外，加航还承诺会尽可能帮助旅客改签到合作伙伴航司，但由于正值暑期出行高峰，其他航司的舱位十分紧张，实际操作中并不容易。

加航已公布临时宽限政策（Goodwill Policy）：

免改签费：8月14日前购买的机票，若出行日期在8月15日-19日，可免费改签到9月12日前的同舱位航班。

改签他航：可免费改签至合作航司（含星盟伙伴），但须有同舱位；高峰期余票有限。

退票选择：可申请原路现金退款（注意不是代金券）。

代金券选项：若未来仍考虑乘坐加航，可选择转为AC Wallet或Future Travel Credit。

乘客操作要点

官网直购（票号014开头）：可直接在App或网站退改签。

旅行社购票：需联系原出票旅行社处理。

第三方平台（携程、飞猪、Expedia等）：请联系平台客服，但加航通常承认014票号为官网购票。

Aeroplan里程票：需联系Aeroplan客服。

对旅客而言，这场罢工无疑打乱了整个暑期的出行计划。留学生群体尤其焦虑，因为9月开学季临近，返校人潮与罢工的冲击叠加，势必让中加航线面临史无前例的紧张局面。部分家庭选择提前购买其他航司的全额可退票，以确保行程万无一失；也有人依靠旅行保险或信用卡附带的航班取消保障，尝试先自费买票，再向保险公司报销。

然而，即便劳资双方能够在短期内达成协议，加航也坦言需要至少一周时间才能恢复正常运行。这意味着未来十天左右，中加直航依旧会处于停摆或大面积调整状态。对于急于返校或探亲的乘客来说，选择替代航司、通过日韩或美国转机，可能是最务实的办法。

这场罢工不仅是一场劳资纠纷，也折射出疫情后航空业劳务矛盾的普遍性。空乘群体要求合理报酬与工作保障，本无可厚非；但航空公司作为市场寡头，长期在薪资和工作条件上压缩成本，最终把危机转嫁到乘客身上。结果就是，如今中加航线的旅客，不得不在高票价和行程不确定性中左右为难。

对于已经买票的乘客来说，当下最重要的，不是去机场抱怨，而是密切关注加航官网与App的航班动态，及时办理退票或改签。现实残酷，但唯一能做的就是把损失降到最低。毕竟，在资本和工会的对峙中，普通旅客始终是最无力的一环。