向上发展！30层以上高楼规划出炉，布里斯班交通枢纽区迎密集开发期（组图）

面对日益严峻的住房挑战，游说团体Greater Brisbane近日公开表态，认为布里斯班亟需采取激进措施，并敦促政府对热门地区进行重大的开发变革。

一张新的在线地图显示了规划游说团体认为需要更多高密度住宅的区域。照片：iStock

该规划与住房游说团体指出，布里斯班必须坚持“向上发展”的策略，建议政府允许在交通便利的枢纽附近兴建30层以上的超高层建筑。与此同时，Greater Brisbane认为像West End和 Hamilton等部分城区，由于公共交通选择匮乏，并不适合建造高层住宅。

该团体表示，通过现代化规划并充分利用现有交通网络，布里斯班可以在不新建道路的情况下，额外提供“数十万”套住宅。

Greater Brisbane首席组织者Travis Jordan表示，城市规划思路亟待彻底改变，应由基础设施的承载能力来决定房屋建设位置。他指出，目前城市中一些地段极佳的区域仅被少数房主占据，而那些预定增长的社区却未能获得充足的公共交通支持。

为直观展示这一构想，Greater Brisbane开发了一张可搜索的在线地图，根据公共交通便利程度划定了建议的限高和停车规则。

在被归类为“极佳”且具备“地铁级”可达性的区域，地图建议将限高放宽至30层以上，并推行“无车化”生活，每户平均车位限制在1.05个。

此外，拥有优质干线基础设施的“非常好”区域应允许建造16至30层住宅；交通“良好”区域限高为9至15层；而交通中等的地区则建议最高8层。相比之下，交通匮乏的地区因密度不足，应限制在1至3层，并允许每户停放2.5辆车。

事实上，布里斯班市议会去年已宣布将放宽Carindale和Indooroopilly购物中心附近的限高，虽然尚未明确具体范围，但已决定降低全市最低停车位要求，特别是在主要交通枢纽周边400米范围内。

对此，Travis Jordan补充道，尽管城市扩张可能面临反对声音，但面对证据，大多数人都明白变革已是势在必行。

Greater Brisbane表示，城市需要在靠近交通枢纽的地方建造更高的建筑。图片：iStock

Greater Brisbane规划研究员 Tristan Clark 透露，该在线地图目前处于“测试”模式，充分参考了维州政府（Victorian Government）上月开发的模型，并根据布里斯班的独特环境进行了调整。地图不仅涵盖了公交和火车的班次频率，甚至考虑了特定时段的满载率。

Clark强调，布里斯班需要一套符合基础设施现实的规划规则，让民众能够住在已建成的车站、公园、学校和医院附近。他指出，目前在这些核心区域的步行范围内仍将密度限制在两到三层，这不仅是糟糕的规划，更在阻碍住房负担能力的改善及气候目标的达成。