澳洲燃油告急！维州加油站限购$50，专家警告或重演“新冠2.0”（组图）

尽管艾博年政府（Albanese Government）坚称全澳汽柴油储备仍可维持30天以上，但由于担心未来几个月可能被迫实行燃油配给，民众的焦虑情绪正日益蔓延。

这种担忧已引发“恐慌性购买”。尽管官方反复保证库存充足，但燃油需求仍在急剧攀升。随着中东局势持续动荡，各界担心这场危机将引发“新冠2.0”级别的价格冲击，不仅重创制造业和供应链，还将进一步推高昂贵的生活成本和贷款利率。

航空燃料告急：配给制或成现实风险

Deakin Law School能源政策专家Samantha Hepburn教授指出，燃油配给已成为一个现实风险。她分析称，澳洲的航空燃料供应链高度依赖油轮的即时交付，而非长期战略储备，大型机场的库存通常仅能维持几周。

Hepburn教授警告，一旦新供应中断，机场将迅速耗尽库存，届时当局可能被迫实施配给，优先保障应急和军事飞行。目前，新西兰航空（Air New Zealand）已因燃油问题削减了1100架次航班。从长远来看，这可能导致机票价格大幅上涨、燃油附加费激增，甚至出现常态化的航班配给制度。

外界日益担心澳洲可能被迫实行燃油配给。图片：NCA NewsWire / Dan Peled

各界质疑：政府应对是否滞后？

在今晨的Sunrise节目中，主持人Nat Barr就政府处理危机的效率向环境部长Murray Watt发难。由于有消息称能源部长Chris Bowen允许销售高硫“劣质汽油”以缓解短缺的指令尚未落实，Barr犀利质问：“农民们到底什么时候才能拿到额外的燃料？”

针对质疑，Murray Watt表示政府正全天候确保供应，并强调目前的汽油和柴油储备天数均高于联盟党执政时期。然而，Barr反驳称“燃料根本不在那里”，并指出维州西北部已有加油站因断货被迫限制每辆车只能加50澳元的油。

燃油需求激增导致多地出现排队潮。图为布里斯班某加油站的长龙。图片：Richard Walker

政策争议：一国党抨击“气候议程”

一国党的Barnaby Joyce对此表达了强烈不满，认为这场危机是牺牲澳洲民众利益、盲目追求气候政策的恶果。他直言这是一场“经济灾难”，并将矛头直指政府缺乏实际应对计划，称政策失控将给全澳人民带来沉重打击。

红海局势动荡波及全球燃油供应链。图片：AFP

官方出招：推广“高硫燃油”缓解钱袋子压力

气候变化与能源部长Bowen宣布，将临时修改燃料质量标准，在未来60天内允许销售含硫量较高的汽油。该举措预计将使每月原本用于出口的1亿升汽油重回国内市场，并由Ampol Australia 优先配送至短缺地区。

Bowen同时严厉谴责了囤积居奇的行为。他指出，部分民众正在Facebook Marketplace高价转卖燃油，甚至导致Bunnings的手提油桶被一扫而空。他呼吁：“请按需购买，不要多买。这种行为危险且不符合澳洲价值观。”

物价重回新冠峰值：供应链再现困局

澳洲食品和药品软管供应商Impact International董事Aleks Lajovic警告，当前的局势正如“新冠2.0”。由于海运运费暴涨250%，公司已不得不将产品售价上调15%。

他表示，目前供应链中弥漫的恐惧感、对信息的缺失以及交付确认的延误，与新冠大流行初期几乎如出一辙，精准的装运日期已成为过去式，制造业正面临严峻挑战。