澳洲燃油告急？中韩等国限制出口，专家警告：下月面临断供（组图）

截至目前，澳洲尚未直接感受到美以与伊朗战争导致的石油短缺冲击。尽管本地油价随国际原油基准价格一路走高，但得益于储备库存及供应链的滞后性，实际的供应紧缺尚未触及澳洲。

然而，随着亚洲燃油供应商开始自顾不暇，预计这种“缓冲期”将在未来几周内宣告终结，澳洲正面临燃油链崩塌的风险。

霍尔木兹海峡事实性关闭后，亚洲炼油厂正被迫在全球范围内寻找替代原油。

由于国内仅剩两家炼油厂，澳洲超过80%的汽油、柴油和航空燃油高度依赖海外进口。这些能源几乎全部产自亚洲炼油中心，尤其是韩国、新加坡、马来西亚和中国。

令人担忧的是，亚洲炼油国平均有60%至70%的原油采购自中东，且必须经过目前封锁的霍尔木兹海峡。

MST Financial高级能源分析师 Saul Kavonic 指出，澳洲处于供应链末端，极易受到冲击。他警告称，亚洲邻国在考虑剩余精炼产品出口前，必然会优先度过本国公民的难关。

Eagle Vellore号是在海峡关闭前最后一艘成功突围前往韩国的油轮。

供应链面临滞后性冲击

目前的影响延迟主要是因为跨洋运输耗时较长。最后一艘在海峡关闭前驶往韩国的油轮 Eagle Vellore 号昨日才刚刚抵达。

该船载有200万桶原油，航行期间货值已从1.3亿美元飙升至2.2亿美元。

2月28日美以发动首轮袭击当天，该船在靠近海峡时曾收到伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）关于航道关闭的警告。

船长并未掉头，而是选择冒险加速冲过穆桑代姆半岛（Musandam Peninsula）的急转弯，最终驶向安全的阿曼湾。

Eagle Vellore号在重重威胁下完成“生死时速”。

亚洲市场：出口禁令齐发

由于中东原油多为“重质含硫油”，亚洲炼油设备大多针对此类特定品种进行了校准。S&P Global Ratings分析师 Pauline Tang 表示，寻找替代原油将不可避免地推高物流和运输成本。

她分析道，虽然美国、西非和俄罗斯石油是可行方案，但长距离运输成本巨大。

如果霍尔木兹海峡持续关闭，原材料稀缺将迫使炼油厂减产，部分亚洲国家已开始通过禁止出口来保护本国市场。

亚洲针对特定等级石油优化的炼油设备面临“断粮”风险。

目前，航空燃油受影响最为严重，价格已翻倍。Sparta石油分析副总裁 Neil Crosby 解释称，煤油难于储存且缺乏战略储备。

能源专家 Vandana Hari 则形容这是一场“日益严重的危机”，各国正面临燃料配额供应甚至加油站枯竭的极端风险。

亚洲各国应对策略

针对能源荒，亚洲各国政府正采取紧急措施： 

- 中国、越南及泰国：已明令禁止精炼油产品出口。 

- 韩国：作为澳洲最大的燃油来源国，近期已将出口上限压低，并优先确保国内供应。 

- 印度：通过与伊朗谈判，获准部分船只通行。

Neil Crosby 认为，目前的出口上限已属“乐观预期”，但局势瞬息万变，一旦炼油厂降低开工率，出口额度可能会进一步缩减。

远水难救近火：替代来源的变数

为填补缺口，有迹象显示部分以往罕见的贸易流向正在发生。路透社报道，埃克森美孚（Exxon Mobil）已租船将60万桶精炼石油从美国墨西哥湾运往澳洲，这是自2023年以来的首次。

然而，Neil Crosby 警告称，如果特朗普为维持本国物价而实施出口禁令，像澳洲这样的大型进口国将陷入更艰难的境地。

2月26日离开伊拉克的油轮历经波折终于靠岸。

澳洲“断供”倒计时：4月中旬是坎

油轮从亚洲抵达澳洲通常需要10到20天。联邦政府此前坚称燃油供应可保障至4月中旬，但专家们对后续局势众说纷纭。

能源部长 Chris Bowen 今日透露，在预定的81艘货船中，已有6艘被取消或推迟，目前正尝试通过其他渠道替换。

分析师 Saul Kavonic 指出，即使澳洲愿意支付高溢价，但在物理库存极度短缺的情况下，有钱也可能买不到油。

“这不是纯粹的价格问题，”Kavonic强调，“这是一个典型的‘黑天鹅事件’，全球20%的市场供应无法被轻易替代。”

专家建议政府利用天然气资源作为外交筹码。

澳洲是否应动用液化天然气手段？

针对当前困境，Saul Kavonic 建议政府应采取更强硬的外交手段。他认为，澳洲作为液化天然气（LNG）出口巨人，应提醒贸易伙伴：既然他们依赖澳洲的LNG保障能源安全，澳洲也理应在燃油安全上获得同步保障。

目前，澳洲外交部表示，政府正与主要伙伴进行“深入且合作式的接触”，试图避开最糟糕的“断供”剧本。