墨尔本自行车道缩窄引抗议，恢复48车位被批安全隐患（组图）

周一早晨，墨尔本North Richmond的气氛剑拔弩张。大批骑行者聚集街头，抗议一项备受争议的改建工程：缩窄当地交通干道的自行车道，并重新引入48个路边停车位。

该项目被Yarra市议会称为“焕新工程（glow-up）”，计划对 Hoddle Street与Church Street 之间的路面进行翻新，并移除现有的自行车道隔离柱。此前，这处宽阔的受保护车道已作为试点运行五年，如今却成了当地政治分歧的导火索。

周一早上，工作人员正在拆除自行车道的基础设施。图源：Eddie Jim

市长为工程辩护：资源应由社区共享

市长Stephen Jolly周一对工程进行了辩护。他直言，现有设施是一条“利用率并不高的自行车高速公路”，改建是为了平衡各方利益，而非仅听取单一团体的诉求。

Jolly表示，缩窄后的车道将与Albert Street的延伸段保持一致，不仅能恢复停车位，还能方便当地居民前往住所、商业区及附近的佛教寺庙。他强调：“现在每个人都能共享这条街道，而不再只是某个群体的专属。”

此前，Jolly领导的“Yarra For All”独立派别在激烈的辩论后批准了该计划。他曾将安全倡导者的诉求斥为“白人特权”，理由是许多关于停车难的投诉源自附近佛教寺庙的信众。

骑行组织：安全标准倒退，市议会已“迷失方向”

然而，骑行团体对此并不买账。澳洲最大的骑行者组织Bicycle Network此前曾紧急致信道路部长Melissa Horne，恳请州政府介入停止工程，但未能成功。周一，市议会的承包商已正式动工拆除防护屏障。

Bicycle Network首席执行官Alison McCormack 评道，Yarra市议会曾是自行车道设计的领军者，如今却令人遗憾地“迷失了方向”。

骑行者及绿党支持者指出，新设计将骑行空间缩减至约 1.5 米（含排水沟），对于这条每周有数千人通勤至CBD的“战略自行车廊道”来说，不仅过于拥挤，且完全不符合安全标准。

现场抗议的骑行者。至今，抗议行动未能阻止工程推进。图源：Eddie Jim

风险预警遭无视，议员以亲身事故发声

值得注意的是，由市议会委托的独立道路安全审计曾发出警告，称重新引入停车场会造成严重的视线阻碍，给驾驶者带来“重大风险”。尽管如此，多数议员仍投票通过了缩窄方案。

副市长Sarah McKenzie与绿党议员Sophie Wade投下了反对票。McKenzie以个人经历为例，提到自己近期就在附近骑行时被车撞倒，她坚称更安全的自行车道能鼓励更多人骑行，缩窄车道只会让出行环境恶化。

不过，尽管McKenzie持反对意见，她仍表示最终决定权在于地方官员，这与州政府的立场一致。

州政府拒绝介入：属市议会管辖权限

尽管《时代报（The Age）》获取的信件显示，交通与规划部对该降级方案并不支持，但艾伦（Allan）政府始终拒绝插手。

维州政府发言人表示，Elizabeth Street由市议会管理，相关设计决定权归Yarra市议会所有。发言人补充道，理解部分社区成员会感到失望，并建议有疑虑者直接向市议会反映。

Yarra市议会决议缩窄Elizabeth Street上的受保护自行车道。图源：Eddie Jim

根据现行法律，州政府的职责仅限于确保设计符合澳洲的最低标准，无权指示市议会更改已被视为合格的设计细节。

据悉，该项工程预计耗时四到五周。值得提醒的是，3月25日至3月31日期间的每晚18:00至次日凌晨 05:00，相关路段将实施封路施工。