澳洲航油逾80%靠进口，中国是最大供应商！出口受限致价格翻倍，各航司曝涨价压力（组图）

受中东战火蔓延及中国限制燃油出口影响，澳洲航空业的燃料供应正面临严峻挑战。尽管目前短期供应无虞，但暴涨的燃油成本正令各大航司的运营前景阴云密布。

澳洲石油学会（AIP）执行长Malcolm Roberts指出，目前业内对于能否获得充足燃油普遍感到焦虑，大家都在紧盯航油的主要供应商——中国。他强调，AIP正在密切关注整个地区的供应动向。

正在加油的澳洲航空（Qantas）客机。中东局势正给全球航空业供应链带来难题。

作为澳洲最大的单一航油供应商，中国上周因中东供应受阻开始限制燃料出口。欧亚集团（Eurasia Group）中国团队总监Dan Wang表示，此举迫使澳洲等依赖中国供应的国家不得不转向韩国、新加坡、马来西亚及印度争夺替代货源。他警告称，巨大的通胀压力可能导致航班频次减少，继而重创跨境旅游业。

数据统计显示，澳洲每年消耗约100亿升航空燃料，其中逾80%依赖进口。中国是最大的供应方，占比约32%（26亿升），其后分别是新加坡（23%）和韩国（18%）。目前，仅依靠昆州和 Geelong的本土炼油厂只能满足全国约20%的需求。

Roberts补充称，目前本月已有18艘油轮抵澳，另有33艘在途，合同供应尚能维持，但真正的危机在于不可控的全球市场价格风险。

基础设施部长Catherine King认为，当前的能源危机凸显了全球供应体系的脆弱性。

基础设施部长King表示，过去两周的局势严峻地提醒了人们全球系统是多么脆弱。目前，北欧航空（SAS）和新西兰航空（Air New Zealand）已因燃油危机取消了数千个航班。尽管澳洲政府已着手缓解陆路交通的担忧，但航空业锁定长期供应的压力依然迫在眉睫。

通常情况下，航司通过远期合同锁定价格或在现货市场补足需求。然而，中国为确保国内供应而实施的限制措施几乎“榨干”了现货市场，让航司面临巨大的成本不确定性。虽然澳洲不直接依赖中东石油，但由于原油需在中国和新加坡精炼，这种“间接暴露”风险依然存在。

精炼商Viva Energy位于Geelong的炼油厂，是澳洲少数能本土生产航油的设施。

目前，澳洲航油库存约为8亿升，比政府规定的最低标准高出21%，可支撑29天。悉尼机场作为消耗全国40%航油的枢纽，其与新加坡之间的航线预计未来六周不会出现断供。

然而，价格冲击已是“箭在弦上”。新加坡航空燃料价格已从2月底的每桶92美元，一度飙升至3月初的220美元，目前虽回落至197美元左右，但仍是此前价格的两倍。

澳洲航空（Qantas）已对冲了本财年大部分燃油成本。

面对巨额成本，澳洲两大航司均表示已做好对冲。澳洲航空（Qantas）称已对冲了本财年剩余时间81%的燃料，并正与政府密切监测局势。维珍航空（Virgin Australia）则对冲了85%的燃料，目前航班计划尚未调整，但也得到了供应商的短期供应保证。

悉尼机场CEO Scott Charlton指出，此次危机凸显了建立能源韧性的重要性。他呼吁澳洲大力发展可持续航空燃料（SAF），目前澳洲生产大量 SAF 原料却多为出口，应推动国内产业化以加强能源安全并留住价值。