澳政府拟征电动车新税！每年或多交$400，钱包又要流血...（组图）

Albanese政府正酝酿征收一项全新税种，澳洲民众的生活成本压力恐将进一步加剧。

由于目前电动车主无需像汽油或柴油车主那样，支付每升51.6分的燃油税，这一长期存在的税收“漏洞”可能很快会被堵上。

届时，电动车主在每年更新车辆注册时，或将面临额外的税费支出。

据《澳洲人报》报道，财长Jim Chalmers正在5月预算案公布前，对这项“电动车税”进行严密论证与研究。

电动车主可能很快每年需要支付额外的车辆注册费。图片：供图

Pitcher Partners汽车行业分析师Steven Bragg指出，关于电动车道路使用费的争论已持续多年。

他认为，电动车主此前不缴燃油税就像握有一张“免费入场券”，而政府目前的研究只是在处理早该解决的遗留问题。

与此同时，国家计量研究院正对全澳加油站进行审计，以确保消费者权益。

Jim Chalmers明确表示，现有的燃油税模式在未来1、20年内将难以为继。

据 Jim Chalmers 称，现状在“未来一二十年内”是不可持续的。图片：NewsWire / Brendan Beckett

Chalmers指出，随着越来越多的人放弃汽油车改开电动车，政府必须确保税务安排能够支撑道路基建投资。

他说，虽然政府并不打算急于求成，但这种变革势在必行，因为“维持现状在未来10到20年内是行不通的”。

值得注意的是，维州曾在2021年先行尝试对电动车及插电混动车征收道路使用费，但在2023年因高等法院裁定其违宪，州政府被迫废除了该税项。

道路使用费将如何运作？

目前，联邦政府最可能采纳的模式是根据车辆每年的行驶公里数核定收费。

关于如何追踪记录行驶距离，目前有两种主流方案：第一种是在车内安装基于GPS的追踪系统，但这极易引发公众对个人隐私的担忧；第二种则是根据每年的里程表读数来记录。

电动车主注册车辆的费用可能很快会上涨。（图片：Christopher Furlong/Getty Images）

由于第二种方案在新州部分轻型车辆中已有应用案例，更易于在全国范围内推广。

分析师Steven Bragg强调，税务公平性是核心问题。

他提议不仅针对电动车，未来应让所有车辆都按行驶里程付费，从而实现真正的公平。

电动车主具体要交多少钱？

虽然全澳统一的收费标准尚未敲定，但收费逻辑已经清晰：车主在注册车辆时需提供里程表读数，费用将根据行驶里程并入注册费中。

这意味着，注册成本的上升将直接冲击家庭预算，尤其是对那些需要按年一次性支付大额注册费的车主而言，压力不言而喻。

对于部分澳洲人来说，购买电动车可能仍然值得。图片：Rohan Kelly

参考新州类似的道路使用者计划，平均每位车主每年可能需要额外支付300至400澳元。

应对油价危机，购买电动车还划算吗？

对于大多数澳洲家庭来说，答案依然是肯定的。即便加上道路使用费，在油价剧烈波动的背景下，电动车的运行成本优势依然显著。

这对二手车市场有何影响？

二手车市场正密切关注油价走势。如果地缘政治冲突导致燃油价格持续走高，二手电动车有望成为家庭对冲生活成本上涨的重要选择。

电动车可能成为家庭减轻后续账单压力的一种更具吸引力的途径。（图片：AP Photo/Erin Hooley）

此外，随着澳洲与欧盟达成新的自由贸易协定，欧洲进口商品的5%关税将被取消。

同时，豪车税门槛也将从91,387澳元上调至120,000澳元，车主有望最高节省9,442澳元。

然而，澳洲汽车经销商协会首席执行官James Voortman对此持保留意见。

他表示，虽然提高奢侈税门槛对电动车市场有一定利好，但这仅能惠及不足1%的销量，并未从根本上解决该税种的制度性缺陷。