10年花费$230亿！澳洲电动车税收减免超支2200%，政府将紧急审查（组图）

未来10年内，澳洲电动汽车税收减免政策预计将耗费联邦预算230多亿澳元，比之前的预计超支2200%。

预算面临严峻挑战

根据议会预算办公室（PBO）的分析估计，如果政府取消针对电动汽车的员工福利税（FBT）豁免及相关税收优惠，到2035-36年，联邦预算有望改善多达234亿澳元。

该模型于2025年中期编制，是联盟党选举政策成本计算的重要组成部分，其数据直接参考了财政部用于设计工党政策的自有模型。

目前，联邦政府正对电动汽车折扣政策进行审查，财政部也正就员工福利税豁免事宜征集公众意见。

议会的一项特别模型显示，澳洲的电动汽车税收减免在未来十年内将耗费联邦预算超过230亿澳元。

值得注意的是，234亿澳元的预估值与工党最初发布的估算数据存在巨大落差。

工党此前曾公开表示，FBT豁免及相关税收优惠每年的成本仅为7000万澳元左右。

这意味着，PBO估计的十年期电动汽车FBT支出将比最初预期增加约220亿澳元，增幅高达2200%。

该模型假设电动汽车的普及势头强劲，到2030年代中期将占据新车销量约50%的市场份额。

政策争议与普及现状

这些优惠政策由阿尔巴尼斯政府于2022年7月通过“电动汽车折扣”计划推出。

其核心补贴是针对通过融资租赁或薪资打包购买的合规电动汽车，免除其员工福利税。

在同一方案下，电动汽车还获准豁免5%的进口关税，并适用更高的豪华车税（LCT）起征点。

澳洲电动汽车的普及率超出了预期。

针对预算超支的质疑，财长 Jim Chalmers 此前曾多次辩护。他表示，该政策旨在降低民众购买和使用电动汽车的成本，支持澳洲向更高效的车辆转型，并确保交通运输部门拥有长期的正确设定。

然而，前反对党领袖 Peter Dutton 则对此持有异议。他认为这类税收优惠并非对纳税人资金的公平利用，实质上是将政策成本转嫁给了那些无力购买电动汽车的普通民众。

最新财政部估算显示，由于电动汽车普及速度远超预期，仅FBT豁免一项的成本在2024至2026年间就已飙升至约13.5亿澳元。

财长 Jim Chalmers 此前曾为电动汽车税收减免辩护，称其旨在降低电动汽车的购买和使用成本。

行业销售数据印证了这一趋势：电动汽车目前已占新车销量的8%左右，而该政策刚推出时，这一比例还不足2%。

根据PBO的预测，若在截至2028-29年的四年内废除这些税收减免，将为预算带来33亿澳元的改善；而到2030年代中期，每年的预算改善金额更将超过40亿澳元。