澳洲油价飙升至$2.8，墨尔本家庭养车年花$2.5万！公共交通匮乏引民怨（组图）

受燃油成本飙升影响，澳洲城市家庭正为数十年来的“汽车依赖症”付出沉重代价。由于扩张后的郊区极度匮乏公共交通设施，许多家庭陷入了不得不供养多辆汽车才能正常出行的无奈困境。

根据澳洲统计局（ABS）的最新数据，澳洲的汽车保有率在过去四十年间增长了48%——从1985年的每1000人拥有499辆汽车，一路激增至2025年的每1000人拥有740辆。

Afia Khan表示，在墨尔本西区，开车是唯一的出行方式。

在地区分布上，维州每1000人拥有744辆乘用车（含皮卡及面包车），而新州的汽车依赖度相对较低，为682辆。

出行成本飙升，普通家庭不堪重负

居住在墨尔本西区Point Cook的22岁青年Afia Khan对此感触颇深。受国际局势影响，她的每周油费开支已从70澳元跳涨至100澳元。由于家中拥有四辆汽车，这种生活成本的激增被成倍放大。

Afia坦言，在墨尔本西区这种高度依赖汽车的地区，除了开车别无选择。以她的通勤情况为例，去Port Melbourne上班开车仅需20分钟，但若搭乘公交则需预留约两小时，且连接火车站的公交车在周末每40分钟才有一班。

她呼吁政府应提供更频繁的公交线路，以缓解拥堵并减轻居民负担。

人口普查数据揭示了一个严酷的事实：在墨尔本有子女的家庭中，51%拥有两辆车，近20%拥有三辆或更多。

澳洲汽车协会（AAA）估算，居住在墨尔本中外环郊区的普通家庭，每年养车开支高达25100澳元，其中包括过万的车贷偿还、近五千澳元的油费以及高昂的保险注册费用。

燃油价格的变化更是雪上加霜。根据竞争与消费者委员会（ACCC）数据，墨尔本无铅汽油均价从2月的1.76澳元/升一路飙升，本周部分加油站甚至触及2.80澳元/升的高位。

历史遗留问题：澳洲为何成为“车轮上的国家”

皇家墨尔本理工大学（RMIT）城市政策教授 Jago Dodson 指出，澳洲是仅次于美国的全球汽车依赖度最高地区。墨尔本约73%的出行依赖私人车辆，这一比例是伦敦或巴黎的两倍。

Dodson教授认为，这种现状是二战后特殊时期的产物。当时澳洲政府为扶持本土汽车制造业、提振经济，大规模开发了只能通过汽车到达的低密度新郊区。

他感叹道，改变现状的最佳时机本应是50年前的石油危机时期，但澳洲并未从中汲取教训，导致如今在燃料安全问题面前毫无还手之力。

此外，Dodson还警告称，汽车保有量过高不仅导致乘用车碳排放占全澳总量10%以上，还阻碍了城市的高密度化进程。

如果每栋新公寓都必须配备大量停车位，那么在CBD周边建造更多、更密集住房的努力也将事倍功半。

现状与对策：电动车不是唯一答案

尽管燃油危机引发了澳洲人对电动汽车的极大兴趣，但专家认为这并非万能药。

Climateworks中心交通负责人 Helen Rowe 强调，虽然普及电动车对减排至关重要，但如果只是单纯鼓励换车，并不能解决交通拥堵和城市宜居性等根本问题。

Rowe建议，政府应在增加公共交通运力上投入更多资金，通过改善公交线路、鼓励错峰出行等手段快速应对危机，而不是仅仅给有车一族提供补贴。

目前，维州政府已设定目标，希望到2030年将骑行和步行占出行的比例提升至25%。

政府发言人表示，通过平交道口移除工程、地铁隧道（Metro Tunnel）以及郊区铁路环线（Suburban Rail Loop）等重大项目，正在逐步改善服务。

此外，针对18岁以下人群的免费出行政策，每年可为受惠家庭节省约755澳元的开支。