你的爱车究竟分享了多少隐私？教你如何彻底关闭数据共享（组图）

在这个万物互联的时代，现代联网汽车因其收集和共享车主私人信息的能力，正受到监管机构和行业团体的严格审查。

车企通常会将匿名化的驾驶数据用于多种用途，如车辆维护、自动SOS通报和实时路况服务，但部分监管机构已开始对车企采取行动。

据Drive在2026年4月的报道，证券投资委员会（ASIC）目前正在调查两家总部位于亚洲的车企，原因是其涉嫌违规收集驾驶者私人数据。

信息专员办公室（OAIC）发言人证实，正在调查一系列潜在的违规行为，其中GPS定位数据被列为核心关注点。

该发言人此前告诉Drive，定位数据是隐私忧虑非常明确的特定数据类别，而联网汽车可以轻而易举地收集这些数据。

车主忧心忡忡，纷纷求助

尽管联网汽车既实用又便捷，但不少车主已开始表达担忧。在第9频道Today节目播出相关报道后，多位驾驶者联系了Drive。

一位读者问道：“我在电视上看到了你们的节目，希望能获得建议，了解如何防止我的汽车数据被共享给汽车公司或经销商。我有兴趣了解可以采取哪些步骤来更好地管理我的隐私。”

事实上，根据车辆品牌不同，车主可以通过车载信息娱乐系统的隐私设置关闭数据共享，或通过品牌的联网服务App进行操作。

Kia与Mazda：选择加入才激活

韩国车企Kia的发言人表示：“如果客户不希望保存其个人信息，则不应激活Kia Connect服务。”

Mazda方面则表示，其联网服务（提供远程锁车、车辆定位和地理围栏等功能）为可选项，车主可通过App自行退出。

“默认情况下，兼容Mazda Connected Services的车辆只有在客户选择加入并注册后才会被激活。已注册的客户可随时通过MyMazda App轻松注销。”Mazda发言人告诉Drive。

虽然部分车企会记录车内音频，但Mazda澳洲发言人确认，该品牌仅记录与紧急情况相关的音频：“Mazda不会记录客户对话的任何音频，除非客户或车辆通过已注册的联网车辆发起紧急呼叫。”

BMW：可彻底禁用车内SIM卡

对于BMW车主，该品牌发言人表示，车主可以“彻底禁用车内SIM卡以停止与BMW进行任何车辆数据共享，这一操作可在任何BMW经销商处办理”。

此外，这家德国豪华品牌还表示，用户可在手机App中自行控制共享数据的类型。

“BMW客户可以通过BMW ID和基于App的隐私设置决定共享哪些数据，可选择加入或退出特定的数据类别，以便根据自己的舒适度定制数据共享。”BMW发言人表示。

车主若想查看哪些功能支持数据共享，可进入BMW个人资料中的数据管理设置。主要类别共有四项——BMW ConnectedDrive、导航、产品改进以及语音控制/助手——车主可选择全部禁用或仅禁用其中部分功能。

Tesla与Toyota：数据匿名化处理

Tesla澳洲的隐私政策规定，车主可通过车辆信息娱乐系统设置禁用数据共享功能。该公司声称，其收集的所有车辆数据均已匿名化。

Tesla官网指出：“如果您选择启用数据共享，您的车辆可能会收集数据并提供给Tesla进行分析……这些收集到的信息不会关联到您的账户或车辆识别码（VIN），也不会识别您的个人身份。”

Toyota等热门品牌同样允许车主在手机App中退订联网服务。不过这家日本老牌车企提醒，若要退订品牌的联网SOS功能，需前往当地经销商处办理，或拨打其myToyota Connected账户查询电话。

隐私专员：退出渠道形同虚设

尽管车企在技术上允许驾驶者限制数据共享或永久注销联网服务，但一些隐私监管机构表示，这一过程往往受到重重限制。

在2025年的一场UNSW研讨会上，隐私专员 Carly Kind 直言，在许多情况下，车主在购买车辆或下载汽车App时，会被自动加入联网汽车功能。

“如果他们想要退出，要么很难操作，要么根本没有退出渠道……限制人们的选择和控制权，是公司凌驾于个人之上行使权力的一个典型例子。”她说。