战争冲击全球航线！澳近4成国际航班被取消，中国航司缩减飞澳航班（图）

由于航空公司调整计划应对领空关闭与喷气燃料价格高企的双重冲击，在4月从澳洲出发的国际航班中，近四分之一被取消。

美国、以色列与伊朗之间的战争于2月28日爆发，导致波斯湾国家大部分领空关闭。

伊朗对阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空枢纽机场附近发动空袭，令航班大幅减少，机票价格水涨船高。

3月的旅行需求强劲，但更多外国航空公司正感受到喷气燃料成本带来的压力。图片来源：Sam Mooy

国际航空运输协会（IATA）数据显示，中东航空公司的航班量在3月暴跌60.8%，将全球增长拖累至仅2.1%。

IATA总干事Willie Walsh表示，若撇开中东地区，全球需求增长高达8%。

受冲突影响，大批油轮滞留霍尔木兹海峡，石油供应受阻，喷气燃料价格翻倍，迫使更多中东以外的航空公司在4月通过削减航班节省成本。

行业数据显示，与战前预定的离境计划相比，航空公司取消了25%从澳洲出发的航班，5月的取消比例预计也将达到20%。

在截至10月的数周内，东南亚航空公司，包括菲律宾航空、宿务太平洋航空、越南航空、越捷航空、峇迪航空和亚洲航空，均将主要航线的运力削减20%至70%不等。

Walsh指出，业界目前最关注的就是喷气燃料的供应与定价。

他警告称，未来几个月高度依赖波斯湾供应的地区可能出现燃料短缺，亚洲和欧洲尤甚。

他还表示，高昂的燃料成本正越来越多地反映在机票价格中。

“虽然这尚未影响到3月的客运量或当前预订数据，但高票价何时会开始改变旅客的出行选择，仍有待观察。”

Walsh表示，繁忙的欧洲夏季旅游旺季正在考验航空公司的韧性，鉴于潜在的燃料配给情况，监管机构应给予航空公司更多灵活性。

澳航和捷星目前暂未对国际航线做出重大调整，仅削减了部分澳洲与新西兰之间的航班，并将部分原定飞往美国的运力重新分配至欧洲。

维珍主要经营短途国际和国内航线，但在湿租协议下，已取消所有由卡塔尔航空飞机和机组人员运营的飞往多哈的航班。

《澳洲金融评论报》此前报道，这些湿租航班在战争爆发前销售就已陷入困境，维珍早在冲突发生前便已取消了部分原定计划。

尽管维珍最初宣称航班将于6月15日恢复，但排班数据显示，该公司已取消9月14日之前所有从布里斯班和珀斯飞往卡塔尔首都的航班。

与此同时，卡塔尔航空在同一期间削减了自身50%的运力，多哈至悉尼航线改用较小的空中客车A350飞机，运力减少40%。

阿联酋航空则在5月至6月间砍掉了布里斯班至迪拜一半的航班。

由于中东航司的缺席，中国航空公司已将部分中澳航线的运力重新调配，以满足日益增长的赴欧旅游需求。

不过，航空分析机构Cirium Asia的编辑Ellis Taylor表示，6月至10月期间澳中航线运力下降的主因是中国国际航空的调整。

该公司自10月4日起，将墨尔本至北京和悉尼至北京的航班由每日一班降至每周四班。