又一中澳直飞航线没了！机票被取消，航班无法查询！背后原因曝光（组图）

最近，澳洲华人圈的一个高频话题是：又一条回国直飞航线，竟然毫无预警地消失了。

航班突然“消失”

一位网友在社交媒体上分享说，原本他计划预订首都航空墨尔本往返杭州的直飞航线，结果反复查询机票信息平台后竟然发现，在2026年5月至6月的整个时间段内，这条航线根本没有任何班次可供购票。

一开始他还以为是后台软件卡顿，但多次刷新手机页面的结果无一例外证明：航班没了。

原本每周执飞三班的首都航空杭州=墨尔本航线，就这样莫名消失。

这条航线于2024年6月开通，曾是墨尔本与中国内地之间的第八条直飞通道，开通之初被寄予厚望。

现在官方沉默以对，没人说得清是临时停飞还是永久取消。

更让人不安的是，它绝不是孤例。

行业数据和航线咨询平台信息显示，在2026年的4至6月，中澳之间的直飞航班正经历着一次集体大震荡。

厦航的厦门-墨尔本，从一开始的每周七班悄悄压缩到了每周四班。

东航也动作频频：悉尼飞杭州没了，悉尼飞济南也没了，武汉和南京飞悉尼的航班直接被砍掉三分之二，南京飞墨尔本同样难逃一劫。

据航空数据显示，三家中国大航司的澳洲业务整体缩减幅度最高达到了66%。

中澳之间的直飞网络，正在肉眼可见地萎缩。

航线为何出现大撤退

一个关键问题是，为什么中澳直飞航线正在被“抛弃”呢？

表面看，最直接的推手是燃油价格。

中东地缘局势紧张以来，全球航空煤油价格几乎翻了一番，从每桶不到100美元飙升到了接近200美元。

中澳这条单向超过10小时的洲际长航线，燃油成本占比本来就超过40%，是最烧油的洲际线路之一，每一趟飞下来都是亏损。

淡季需求更是雪上加霜。

5月到6月正值澳大利亚旅游淡季——留学生忙着期末考，南半球天气转冷，本地出境客流断崖式下滑，部分二线城市直飞航线客座率甚至跌到45%以下。

过去这些二线航线还能靠地方政府补贴“续命”。

然而在补贴退潮、燃油高企的双重夹击下，那些依赖输血存活的中小城市直飞航线，自然成了第一批被砍掉的对象。

但停飞澳洲航线背后，中国航司正在系统性调整国际航线布局。

中东航司受局势影响大幅削减欧洲航班，欧洲航线瞬间出现了巨大的运力真空。

与此同时欧洲商务出行和旅游需求依然火爆，票价水涨船高。

而中国航司手里握着一张王牌——它们依然被允许飞越俄罗斯领空，航程比竞争对手足足短2到3个小时，在油钱翻倍的当下省下的可不是小数目。

东航发现砍掉几个二线澳洲直飞航班，每周就能空出3到4架A330-200的运力。

这些被解放出来的家伙马上会被塞进上海飞往都柏林、苏黎世等新开的欧洲航线，或者用来加密法兰克福、巴塞罗那等热门航班。

澳洲本土也没能顶住压力

澳洲本地航司也不好过。

澳航CEO坦言，进入澳大利亚的国际航班运力已经锐减了大约20%，燃油支出更是远超预算。

面对飞来横祸，澳航不得不宣布削减国内航班运力，同时上调票价来吸收燃油成本。

对于在澳洲的华人和留学生来说，这些商业考量落到现实就是：回国越来越绕路，也越来越贵。

不少人的直飞航班被取消后，不得不改成转机折腾一整天，或者为临近出发抢票付出3到4倍的天价改签费。

不过虽然眼下二线城市直飞网在收紧，但核心枢纽航线仍然坚挺，如果中澳之间的双向客流持续回暖，未来更多航线仍有望恢复。

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