超越福特、现代！比亚迪或成澳洲销量第二，正面挑战霸主丰田（组图）

中国汽车制造商比亚迪（BYD）正在澳洲车市创造历史。其销量增速之迅猛，令业界瞩目，到今年年底极有可能跃居销量榜第二位。

今年以来，比亚迪在澳洲已售出25,243辆汽车。相比之下，长期稳居前五的Hyundai销量为25,103辆，去年澳洲销量第二的Ford则售出25,920辆。

真正令人印象深刻的，不仅是比亚迪卖了多少车，更是它攻城略地的速度。去年同期，比亚迪销量仅为11,974辆。短短一年，该品牌已超越国内几乎所有对手，有望在2026年稳坐第二把交椅。

为什么比亚迪可能推翻丰田

目前仍挡在比亚迪面前的品牌包括Kia（今年至今27,080辆）、Mazda（27,526辆），以及稳居榜首的Toyota（59,675辆）。

Toyota堪称澳洲车市的终极“大Boss”，比亚迪今年乃至未来都难以将其彻底拉下马。设想比亚迪某天超越Toyota固然有趣，但这只有在Toyota销售遭遇重大失误、一蹶不振的情况下才可能发生。

巨头的兴衰我们早已见证。Holden曾是澳洲销量冠军，而今天……它已不复存在。

因此，Toyota今年锁定冠军宝座已成定局，但比亚迪夺得银牌的可能性确实存在。

BYD Shark 6

这一变化将在业内引发巨大震动，也标志着像Ford这样几乎完全依赖单一车型——Ranger皮卡——维持地位的老牌车企时代的终结。

Ford坐立难安，Mazda、Kia、Hyundai等品牌也将感受到压力。

比亚迪的月度销量数据最能体现其领跑速度。4月份，比亚迪在澳洲售出7,702辆，而Kia为6,450辆、Hyundai为6,002辆、Ford为5,748辆、Mazda为5,636辆。

BYD Atto 2

顺便提一句，Toyota 4月份的销量是15,185辆。

我们是否正身处一个极不寻常的时代？有趣的是，答案是否定的——类似的剧情每隔10到15年就会上演一次。

Kia和Hyundai曾是上一波新势力，如今接棒的是中国品牌。它们互相挤过身位冲向最前线，而昔日的守旧派则挠头感叹到底发生了什么。

这场变革的催化剂，是向电动汽车的转型。由于Toyota、Ford、Mazda、Nissan和Mitsubishi几乎拿不出像样的电动车型（EV），中国品牌迅速出击，满足了消费者的需求。

BYD Sealion 7

BYD、Chery、MG、GWM、Geely和Zeekr正在推出出色且价格合理的电动车与混动车，覆盖掀背车、轿车、SUV以及皮卡等各类车型。

MG和GWM最早进入市场，两者都已成为澳洲汽车版图的一部分。

而比亚迪赢得澳洲人青睐的速度，甚至更快。

MG ZS

四年前，几乎没有澳洲人听说过BYD，或者它当时的名字Build Your Dreams。

作为汽车记者，我们当时也注意到这个来自中国的新品牌，但很难把它视为对MG的直接威胁——毕竟MG凭借ZS等车型早已赢得澳洲人的心。

事实并非如此。2022年的比亚迪，看起来不过是又一个想搭上澳洲电动车热潮的中国品牌。

旗下Shark 6插电混动皮卡、Atto 3小型纯电SUV以及Sealion 7纯电SUV的热销，是比亚迪成功的核心。

而其持续崛起的关键，在于通过多款车型强化产品阵容，包括Atto 1纯电掀背车、Atto 2纯电小型SUV、Sealion 5紧凑型插混SUV、Sealion 6中型插混SUV以及Sealion 8七座插混SUV。

Zeekr 7X

比亚迪今年或许能冲上第二，但能在这个位置坐多久，是另一回事。Hyundai或Kia可能会卷土重来，但更大的威胁可能来自另一个中国品牌——Chery。

Chery虽然只有五款车型，4月份却卖出4,322辆。今年它将推出柴油混动皮卡，直接叫板比亚迪Shark 6，月销量有望再添1,000辆。不过，皮卡市场本身似乎正面临困境，那又是另一个话题了。

眼下正是属于比亚迪的高光时刻。它也许当不了第一，但第二名也已经足够惊艳。

Chery柴油混动皮卡原型车