丰田市场霸主地位遭逼宫：销量大跌24%，比亚迪携大批新车猛追第一

几十年来，丰田作为澳洲最受欢迎汽车品牌的统治地位正面临前所未有的挑战。

分析

所谓“危机感”，有时是此起彼伏的警报声与混乱脚步声；有时，也可能只是一封电子邮件轻轻弹出的提示音。

本周，就在比亚迪在一艘巨轮上高调接待媒体记者之际，一封来自丰田的邮件悄然发出。邮件标题用全大写字母写道：“丰田为澳洲争取到额外产能”。

然而，这声轻柔的“叮”并未能盖过对面的浪潮。恰恰相反，丰田精心选择的时机，反倒将“比亚迪郑州号”的声势衬托得愈发壮观——这艘巨轮载有近5000辆混合动力和电动汽车，正驶向澳洲，是比亚迪应对今年燃油供应危机的重要举措之一。

乘着品牌强劲的市场热度，这艘巨轮正破浪驶向墨尔本。如今，比亚迪在月度销量榜上已超越除丰田之外的所有对手。登顶榜首，可能只是时间问题。

销量此消彼长

行业销售数据显示，比亚迪5月单月销量从去年的3225辆飙升至今年的8211辆，增幅惊人。今年前五个月的累计交付量更从去年同期的15,199辆翻逾一倍，达到33,454辆。

与此同时，丰田的数字却在走向反面。其5月销量从去年的23,576辆降至16,342辆，今年迄今累计交付量也从100,753辆跌至76,017辆。

比亚迪Shark已成为澳洲道路上的常见车型。图片：Supplied

中国品牌集体崛起

类似的故事正在整个汽车行业上演——老牌品牌苦苦坚守阵地，新兴品牌却不断刷新高点。GWM、奇瑞、名爵等中国品牌均在加速扩张。

上月的数据尤为亮眼：吉利（2636辆）销量超越斯巴鲁（2178辆），Omoda Jaecoo（2570辆）领先于日产（1780辆），极氪（1043辆）更是击败了沃尔沃（608辆）。这些品牌正在为澳洲消费者带来越来越多的新选择。

多年来，竞争对手品牌的内部人士一直私下坦言，比亚迪才是他们真正忌惮的对手。

丰田的销量正在下降。

原因显而易见：比亚迪拥有从掀背车到家用SUV、皮卡、豪华车乃至超级跑车的全线产品阵容，具备大规模制造与分销能力，背后更有澳洲最大经销商集团Eagers Automotive的强力支撑。

过去两个月，比亚迪已相继超越福特、马自达、现代和起亚，跃升为澳洲销量第二的品牌。随着比亚迪持续加大供应，剑指澳洲市场第一，这一格局短期内恐难逆转。比亚迪副总裁刘学良明确表示，公司的目标是成为“一个澳洲品牌”，触达“澳洲的每一个家庭”。

Jaecoo是另一个给人留下深刻印象的中国品牌。

价格与政策双重优势

在价格层面，随着福特等传统品牌逐渐放弃预算有限的消费者，比亚迪的入门价格定在27,000澳元（开走价），且旗下有四款车型售价低于50,000澳元，性价比优势突出。

其插电式混合动力与纯电动车型，也恰好契合了日益收紧的环保法规——这些法规对销量超出排放目标的车企课以重罚，对无法适应的品牌而言更是生存威胁。

差距正在缩小

丰田要失去全年销量冠军的宝座，仍需时日。据估计，丰田今年在澳洲的销量约为22万辆，而比亚迪若能达到这一数字的一半，已实属不易。

但差距正在以肉眼可见的速度收窄。整个行业已然感受到了这股不容忽视的警示信号。