BYD都救不了！澳洲皮卡时代走向终结，10年销冠走下神坛（图）

澳洲皮卡（ute）市场已经见顶。随着民众纷纷抛弃这类耗油量高的柴油车型，市场正加速下行。

数据显示，今年以来四驱皮卡销量下滑超过8%，且跌幅持续扩大：3月份录得12%的降幅，4月份更是大跌超过15%。

Ford Ranger和Toyota HiLux在过去近十年间一直霸占全澳销量榜首，但在过去一个月，冠军宝座已被混合动力SUV Toyota RAV4取而代之。

即使是比亚迪Shark 6也无法拯救皮卡市场

事实上，Toyota Australia前销售及市场副总裁 Sean Hanley 早在2025年初就已预言皮卡时代行将落幕。

他当时表示，澳洲市场的皮卡车型数量正在迅速增加，但整体市场规模可能保持平稳，这意味着每款车型的平均销量都会被摊薄。他还预测，未来一两年内SUV很可能跃升至全澳销量榜首，而这款车型极有可能就是Toyota RAV4 Hybrid。

Kia Australia老板 Damien Meredith 近期也向CarsGuide表达了类似观点，称从今年第一季度的销售情况来看，皮卡市场似乎已经触顶。

雪上加霜的是，伊朗战争引发的燃料危机进一步打压了柴油皮卡的销路，柴油车在加油站面临着更大的价格冲击。

与此同时，联邦政府的新车能效标准（NVES）正在推高皮卡等高污染车辆的售价。

按照NVES规定，汽车制造商每售出一辆车，其二氧化碳排放量超过特定阈值的部分，每克都将被处以罚款。这一阈值在2030年前将逐年下调。

这意味着未来几年汽车价格将上涨数千元，并最终在2030年以前让非混合动力车型的商业模式难以为继。

问题在于，买家似乎并未大举转投插电式混合动力（PHEV）的怀抱。

包括皮卡和厢式货车在内的插电式混合动力轻型商用车4月销量同比飙升49%，但截至4月底的年度累计增幅仅为9%。

这约560辆的年度销量增量，根本无法填补柴油皮卡市场留下的巨大缺口。

BYD Shark 6皮卡虽然占据了插电式皮卡销量的绝大部分份额，但其今年累计销量也下滑了约21%。

长期以来，皮卡因享有丰厚的税收优惠而深受家庭和企业主青睐。不过除非你喜欢从超市回家路上把后斗里的鸡蛋颠成炒蛋，否则皮卡并不是理想的家用车选择。

如今，电动车也享受到了类似的慷慨补贴。过去几个月，适合家庭使用的电动SUV销量出现大幅飙升。

柴油价格高企、排放法规收紧，加之家用电动车（EV）补贴优厚——这场“完美风暴”已经表明，皮卡市场不仅已经见顶，而且正在走向衰退。