油漆瑕疵、抬显失灵、安全系统故障…澳男买BYD皮卡问题不断，要求退车遭拒（组图）

《凯恩斯邮报》报道称，比亚迪（BYD）在澳热销皮卡Shark 6的安全系统疑似存在缺陷，让一位维权车主陷入两难困境。

墨尔本男子Mostafa Hadi 于2025年6月购入一辆 BYD Shark 6皮卡。在忍受了一系列严重的电子故障后，他在最近一次维修后拒绝提车。

Hadi原本期待一款“安全可靠”的座驾，但它最终却演变成一场噩梦。

“我买 BYD Shark 6是因为我相信它的安全理念，以及对新款、可靠电动车的承诺，”Hadi 表示，“但短短几周内，这种信任就消失殆尽。”

BYD Shark 6是一款大热车型。

Hadi 最初质疑车漆受损问题，随后陆续反映了更多故障，包括 Apple CarPlay 和蓝牙掉线、抬头显示失灵，以及车辆驾驶员监控和物体检测系统的异常。

Handle my Complaints 创始人兼首席执行官 Jo Ucukalo 表示，新车出现油漆问题是一个“危险信号”，绝不能仅仅视为外观瑕疵。

“这引发了一个显而易见的疑问：如果质量控制连交付前的油漆问题都没能发现，那还有什么被遗漏了呢？”

Hadi 声称，到2025年10月，这些问题已升级为严重的安全隐患。在10月3日的维修保养中，他报告了多项故障，包括车辆驾驶员监控系统和物体检测技术的异常。技术人员测试后无法复现几项软件问题，转而进行了系统更新，并建议他继续观察车辆。

Mostafa Hadi 在拒绝领回他的 BYD 后，看着空荡荡的车道。

BYD 证实了这一情况，并表示：“关于车辆/自行车/行人检测的指控问题分别于2025年10月3日和2026年1月15日进行了两次调查，两次均未能复现这些问题。”

Hadi 并非唯一一个对安全科技感到沮丧的车主。美国 JD Power 车辆质量调查发现，驾驶辅助系统是新车车主最头疼的部分。

统计局（ABS）对澳洲驾驶者的调查也显示，五分之一的人会定期完全关闭这些系统。

Hadi 记录了皮卡反复出现的系统失效现象，包括他所描述的“幽灵”物体检测——车辆显示出根本不存在的自行车或车辆，以及仪表盘间歇性熄灭。

维州汽车商会（VACC）高级技术分析师 Rod Lofts 指出，所谓“幽灵”物体是现代车辆中的普遍现象，并非单一品牌独有。

“软件工程师通常会把这些系统调得对潜在危险过度敏感，对汽车而言，短暂显示一个不存在的幽灵行人，远比漏掉一个真实的行人要安全。”

BYD 表示，在对指控故障进行调查后，Shark 6 已完成维修，并保持安全且符合路通标准。照片：供图

不过他也坦言，过度敏感的系统同样会给驾驶者带来麻烦。

“如果高级驾驶辅助系统（ADAS）过于神经质，频繁向驾驶者发送误报信号，这本身就可能成为安全隐患。”

“驾驶者需要明白，这些辅助系统并不完美，警觉、专注的驾驶者仍是任何车辆中最重要的安全保障。”

2025年11月20日，Hadi 指控车辆未能检测到正前方的汽车，这让他对前方碰撞预警和自动紧急制动系统的可靠性产生了严重担忧。

“安全系统已经多次失灵，”他说，“这不是可以被忽视的事情。”

Ucukalo 表示，涉及驾驶辅助系统的指控应与娱乐和连接问题分开处理，“Hadi 报告的驾驶员监控系统和前方碰撞检测问题，必须被视为与娱乐或连接故障完全不同的类别。”

Ucukalo 认为，关键问题不仅在于故障能否被复现，而在于“车辆自身的记录是否支持 Hadi 在路上所报告的情况”。

BYD 方面则表示，尚未确认存在此类故障。

“我们不能代表海外市场发言，但在本地，我们并未获悉 Shark 6 涉及驾驶员监控系统失效、幽灵物体检测或前方碰撞检测的事故，”澳洲 BYD 发言人表示。

Handle my Complaint 创始人兼首席执行官 Jo Ucukalo 表示，涉及现代软件驱动型车辆的投诉变得越来越复杂。照片：Thomas Wielecki

这家汽车巨头补充说，驾驶辅助系统不能替代驾驶者的责任。“重要的是，请注意，驾驶辅助系统旨在辅助驾驶者，而非减轻驾驶者的责任。”

BYD 表示，公司已进行了维修和更新，包括根据保修协议更换了抬头显示器，并两次重刷驾驶员监控系统软件。

在经历数月困扰后，Hadi 援引澳洲消费者法正式要求退车，理由是这些缺陷构成“重大故障”。他同时向维州消费者事务局和竞争与消费者委员会（ACCC）提交了投诉。

然而 BYD 拒绝了他的退款或换车请求，坚称车辆已经过维修，可以安全驾驶。

Hadi 曾要求提供有关检查和维修的技术文件，却未能如愿。“这令人难以置信地沮丧，”他说，“他们拒绝向我提供技术报告，我无法独立验证他们的说法。”

BYD Shark 6 已成为澳洲增长最快的新型中国皮卡之一。照片：供图

Ucukalo 表示，Handle My Complaint 的立场是，消费者应有权调阅检查期间产生的诊断报告和技术发现。“这些信息不应对车主隐瞒。”

澳洲 BYD 发言人则回应称，公司已向 Hadi 提供了一份列明已完成工作范围的非税务发票。

Lofts 指出，随着车辆越来越依赖软件，VACC 在各种联网车辆中都看到了类似投诉。

“我们在许多车型上都遇到过类似问题，从手机配对困难，到屏幕上的幽灵图像、过度敏感的警报，再到意料之外的自动制动，”他说，“这反映了当前跨品牌、跨价位的市场现状。”

Hadi 表示，他已做好打持久战的准备。

“到目前为止我觉得毫无进展，”他说，“这不仅仅关乎一辆有故障的车，更关乎责任归属。”