新店倒闭！新西兰知名餐饮人黑历史被爆！欠税欠薪欠租金！奥克兰要花6亿排污！已花35万沟通费

今日要闻：经营曾被控“偷自己店”，新西兰餐饮界名人再陷财务风暴，或面临破产；南岛国际航线迎来重大升级！基督城将直飞东京、新加坡和珀斯，机票今天正式开卖；奥克兰每年17.5万吨“城市污泥”怎么处理？要做决定，6亿纽币方案上桌，填埋还是焚烧？

又开业不到一年就倒闭 新西兰知名咖啡馆清算

据悉，新西兰餐饮界知名人物Ed Tanner再陷财务风暴，其最新创业项目，位于基督城历史建筑Sign of the Takahe内的咖啡馆Lower Grounds，开业不到一年便宣告失败，公司已被法院下令清算，债务累计超过10万纽币，而Ed Tanner本人，如今还面临再次被申请破产的风险。

这位曾因被前合作伙伴指控“盗窃自己持股咖啡馆资产”而登上新闻的餐饮人，如今坦言，对目前的债务问题“非常遗憾”，并表示“我承担全部责任”。

运营Lower Grounds的公司GGET Good Hospitality Ltd，上个月被高等法院下令清算，距离该店正式开业官宣还不到一年。

法庭文件显示，公司拖欠房东租金超过2.8万纽币，而且欠款仍在持续增加。最新清算报告则显示，公司整体债务已超过8.3万纽币，而这还未包含近3万纽币的租金欠款。

其中，公司欠新西兰税务局（IRD）税款超过3.6万纽币，另有超过1.5万纽币员工工资尚未支付。

Ed Tanner向媒体表示，在倒闭前的几个月里，店铺生意其实开始有所回暖，营业额表现“并不差”，但“一切已经太迟，房东失去了信心”。

他透露，自己在创业期间被确诊癌症并接受治疗，健康状况对生意造成了远超预期的影响。

“开店前四个月，我的身体状况严重拖累了业务，之后再也没能恢复，很遗憾，我太固执了，本来应该专心治疗，却还在硬撑着经营生意。”

他表示，目前自己仍在康复中，而化疗甚至造成了永久性神经损伤。

“这家店其实出现过很多积极信号，但我身体扛不住，最终没能把它做起来。”

对于拖欠员工工资的问题，Tanner表示：“作为老板，欠员工钱真的让人非常难受。”不过，他指出，公司已经进入清算程序，工资能否追回，将由清算人处理决定。

事实上，Ed Tanner近年已多次卷入财务和经营争议。今年2月，媒体曾报道，他的前合作伙伴Simon Suffolk和Julie Han指控其盗窃咖啡馆财物，但Tanner对此坚决否认。

三人曾共同经营咖啡馆London Canteen，但在Tanner被踢出经营团队后，该店于去年6月进入清算。

与此同时，旧债问题也再次被翻出。

知名餐饮人Nick Inkster表示，自己曾于2018年将一台价值1.5万纽币的咖啡机交给Tanner维修，但之后对方失联。今年2月媒体曝光后，Tanner曾私下联系道歉，并承诺会还钱，但至今仍未偿还任何款项。

对此，Tanner回应称：“我现在没有收入，一旦恢复收入，就会开始还钱。”

除了Lower Grounds外，Tanner名下公司Sailor’s Son，以及其妻子Celia Tanner名下运营The Anchorage咖啡馆的Xebec Hospitality Ltd，目前同样处于清算状态。

两家公司合计债务超过45万纽币。

如今，清算人还正在研究是否因Sailor’s Son的债务，对Ed Tanner再次提出破产申请，清算人表示：“正在研究进一步追讨措施，包括可能申请破产。”

而Tanner则称，由于癌症治疗期间停止了债务偿还计划，只要未来恢复收入，就会重新开始还款。

基督城国际航班大升级 直飞东京、新加坡、珀斯

新西兰航空（Air New Zealand）今天宣布，将于今年晚些时候新增三条从基督城出发的国际直飞航线，目的地包括新加坡、东京和澳大利亚珀斯。这被视为近年来南岛国际航空网络最重要的扩张之一。

这一消息于周三在奥克兰旅游业活动TRENZ上正式公布，新西兰航空首席执行官Nikhil Ravishankar、基督城机场首席执行官Justin Watson，以及新西兰总理Christopher Luxon共同出席发布。

此次新增航线，是新西兰航空与基督城机场达成长期合作协议的一部分，目标是提升南岛国际连接能力，进一步推动旅游、商业与出口发展。

过去一段时间，新西兰航空因航空燃油价格暴涨、发动机维修问题以及机队短缺，持续削减航班并提高票价。不过，随着越来越多飞机恢复运营，公司表示终于迎来重新扩张的阶段。

新西兰航空首席执行官Ravishankar表示：“作为新西兰国家航空公司，我们会从全国层面思考航空连接，寻找能够为旅客、地区以及整体经济创造最大价值的机会。”

“随着飞机陆续恢复服务，我们现在终于进入可以重新增长的位置，而我们很高兴，这次增长发生在南岛。”

根据公司预计，现有波音787机队将在今年6月底前全面恢复运营，而空中巴士机队则预计于2027年前完全恢复。

基督城机场首席执行官Justin Watson称，这是“具有里程碑意义的一刻”，新国际宽体航线不仅将扩大基督城国际网络，也会为南岛旅游业、货运出口商以及整体经济带来巨大机会。

“新航线不会一夜之间出现，它需要长期努力、合作，以及不断创造更多理由，让航空公司和旅客选择基督城。”

旅游与酒店业部长Louise Upston也表示，这次合作反映出政府和企业正积极推动国际连接恢复。

她指出，新西兰航空和基督城机场此前均参与总理近期的新加坡商务访问，而这次新航线公布，正是国际关系转化为实际商业与旅游机会的体现。

目前，新航线机票今天正式开售。

奥克兰要花6亿纽币排污 已花35万社区沟通费

近日，奥克兰正被要求认真讨论一个略显尴尬却绕不开的现实问题：未来如何处理城市产生的污水残留物（生物固体），是继续填埋，还是改用焚烧等新方式。

目前，奥克兰约四分之三的污水在Māngere Wastewater Treatment Plant处理，处理过程中产生的“生物固体”（类似泥土的污泥残余）随后被运往Te Motu a Hiaroa（Puketutu Island）进行填埋与生态修复。

该岛长期作为采石场使用（1950年代至2000年代初），目前正通过这些生物固体进行地貌回填与复绿修复，目标是在2035年前完成修复工程。

但随着修复接近尾声，奥克兰将面临每年超过17.5万吨生物固体的长期去向问题。

水务机构Watercare已发布公众咨询报告，探讨未来处理方案，并向市民征求意见，由于现有方案将在2035年前后结束，当地只剩不到十年时间完成决策、审批与建设。

目前，最可能的两种方案包括：在新地点建设垃圾填埋场，或兴建焚烧设施进行处理。Watercare也表示，未来可能采用单一方案，也可能将两者结合，或搭配其他“辅助技术”。

项目整体成本预计约6亿纽币，但Watercare方面强调，目前仍处于早期评估阶段，最终数字仍不确定。

Watercare生物固体专家Rob Tinholt表示，决策必须建立在充分证据与严谨评估之上，并综合技术、环境与长期价值等因素。

他指出，目前已投入约35万纽币用于社区沟通与公众参与，确保毛利部族（mana whenua）及公众能够参与讨论，并影响长期方案制定。

在公众反馈中，市民普遍强调两个核心问题：一是成本必须可承受，不能加重未来世代负担；二是环境与安全标准不能被成本因素取代。

如果选择选择新建填埋场，需要寻找能够处理全部生物固体的新选址；而焚烧方案则需要在新西兰首次建设相关设施，该技术在欧洲和美国较为常见。

此外，还可能出现“辅助性方案”，包括新兴处理技术、建筑材料再利用以及堆肥等方式。

Watercare表示，未来将继续进行技术与财务评估，并研究全球案例，同时与mana whenua及各社区保持沟通。

至于Te Motu a Hiaroa（Puketutu Island），在采石坑填满后，将通过回填塑形，使岛屿尽可能恢复接近原始火山锥的自然地貌。

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