新州主干道关闭，蓝山居民崩溃！“生活全毁了”（组图）

蓝山居民要求总理将Great Western Highway的关闭定为全国性灾难，称社区已到达“临界点”。

自3月8日Victoria Pass封闭以来，当地居民和企业深受其苦，而他们对这条关键通道何时重新开放所能得到的信息，却少之又少。

Bathurst选区议员 Paul Toole（左二）与当地居民 Chloe Tofler、Edwina McCarron 和 Amy Todarello。

政界施压，要求联邦出手

周三，新州一国党议员 Sean Bell 敦促联邦政府立即出资提供永久性解决方案。他直言，总理必须停止将此事推脱给他人，应当“宣布灾难、资助恢复、修复道路，并交付新州偏远地区多年前就应当拥有的基础设施”。

此次关闭，也令外界再度审视工党政府于2023年从Great Western Highway升级项目中撤回20.3亿澳元联邦资金的决定。

尽管政府声称“倾尽全力应对此事”，但三个月来最实质性的进展，不过是列出了两家工程公司的候选名单，以研究重建Mitchell's Causeway的可能性。

5月，道路部长 Jenny Aitchison 表示，政府并未“低估这次关闭对人们日常生活的影响”，并强调这是一个“独特的流程，其推进速度和规模与新州交通局以往所承担的任何项目都不同”。

Morris Bulk Haulage的Marty Morris与Paul Toole。该公司是受道路关闭影响的众多当地企业之一。

350万补贴被批“侮辱性”

同月，新州政府公布了一项350万澳元的支持方案，向受影响的小企业提供一次性1万澳元补助，但此举在当地引发强烈反弹。

反对党区域交通和道路事务发言人、Bathurst选区议员 Paul Toole 表示，这笔钱被当地人视为“侮辱”。

他表示，蓝山和中西部地区（Central West）的企业正在“大出血”，部分商家日收入损失高达80%，被迫裁减临时工、缩减营业天数。

“悉尼的官僚们坐在象牙塔里，根本不了解每天要面对这一切的普通人。”

自3月8日起，Victoria Pass双向交通关闭。图片：Facebook

运输公司 Morris Bulk Haulage 老板 Marty Morris 则直言，企业只能硬撑着走“危险而令人沮丧”的绕行路线。

“我们的卡车出过故障，有一次一个轮胎从小货车上脱落，撞上我们的车，导致故障并延误了整整一个小时。”

家庭陷入崩溃，孩子哭着打电话回家

无限期封路带来的数小时交通拥堵，已渗透进当地居民生活的方方面面，许多人已到了崩溃边缘。

Hartley居民 Renata Commisso 告诉《电讯报》，自3月8日以来，她一边照顾两个年幼的孩子、维持自由职业工作，一边每天忍受数小时通勤，心理健康状况“每况愈下”。

为了缓解压力，她的家人不得不在附近租下一处Airbnb暂住数月。“我和丈夫都筋疲力尽，只能勉强撑过每一天，我们几乎不再说话，感情也受到了影响。”她说，对政府的失望之情“难以言表”。

持续的疲劳与支持系统的缺失，也波及了下一代。Commisso的女儿是因长时间通勤而频繁缺课的众多孩子之一。

新校车对改善孩子们的上学通勤帮助甚微。

Hartley地区的家庭正苦于长时间通勤和数小时堵车。

面对社区要求增设专用校车以绕开拥堵的呼声，新州交通局不仅未予回应，反而在上周推出了一套被居民批评为“荒唐”的双校车系统。

Hartley母亲 Chloe Tofler 表示，该部门声称缩短了最多42分钟行程，但实际感受不过节省了10分钟。“我们每个人都非常愤怒，孩子们从校车上哭着打电话回家，”她说。

官方承诺月底公布时间表

一位新州交通局发言人表示，施工的“早期准备工作”正在推进，首选工程公司及其解决方案将“在6月底之前确定并与社区分享”。

届时，当局将能提供“有依据的时间表”，说明Victoria Pass何时可全面或部分恢复通行。