中国车企强势崛起，丰田在澳销量惨跌25%！各大传统厂商设法突围（组图）

2026年，澳洲新车市场正经历一场深刻变革。柴油车大势已去，混合动力与电动汽车加速普及。

奇瑞、比亚迪、吉利、极氪等中国品牌异军突起，蚕食斯巴鲁、三菱、日产的市场份额，后三者如今面临跌出前十品牌行列的危机。

就连长期盘踞榜首的丰田，销量也骤降近25%——买家心态正在发生实实在在的改变。

不过，仍有少数品牌在这场洗牌中逆势增长，从本田、现代到起亚、奔驰、沃尔沃，各有各的生存之道。

本田

Honda CR-V

多年来，本田在澳洲新车销量榜上持续下滑，按照品牌自身的说法，这是一次战略性收缩——缩减业务版图，转型“代理”销售模式。如今，品牌局势似乎已趋于稳定。

本田录得5.1%的同比增长，但实际上仅增加了52辆。细看各车型数据，喜忧参半：最畅销的CR-V同比增长4.4%，ZR-V微增0.8%，全新Prelude额外贡献142辆。除此之外，其余车型全线下滑。

雅阁轿车销量在本已低迷的基础上进一步萎缩，思域则录得近30%的跌幅。

现代

Hyundai Santa Fe

现代这一年整体表现不俗，全年增长5.1%。增长主要来自两款车型：已显老态的中型SUV途胜，以及表现强劲、提供汽油、混合动力和纯电动三种选择的Kona。

中国制造的Elexio加入产品线后，也为品牌贡献了可观的增量。

另一个亮点是Inster纯电城市车——这款车上市初期市场反应冷淡，但随着降价促销叠加燃油危机带动的电动车热潮，已强势反弹。

然而，曾凭借先进E-GMP 800伏平台轰动一时的Ioniq 5和Ioniq 6，光芒却在持续黯淡。i30的退市也在品牌阵容中留下缺口，而Venue面对奇瑞Tiggo 4等中国新对手，在销量榜上节节下滑。

起亚

Kia K4

起亚在2026年堪称成功典范，广受好评的电动车系列与Tasman ute皮卡共同撑起了品牌的增量，全年增长2.7%。

不过，喜忧同样并存。Sportage未能复制同门途胜的销售势头，同比减少逾千辆；Sorento销量几乎腰斩。

好消息是，Cerato退市留下的空缺，已被K4超额填补——后者同比大增1958辆。电动车方面，EV3、EV4和EV5表现不错，但旗舰车型EV6和EV9则大幅下滑。

备受争议的Tasman皮卡，销量仅达上市前预期的一半，但仍是品牌不可忽视的增量来源，今年迄今已售出超过2000辆。

奔驰

Mercedes-Benz GLC200

奔驰全年增长3.4%，合计增加295辆，亮点来自几款相对老牌的车型。A级轿车及衍生的GLA SUV，连同电动版EQA和EQB，均取得稳健增长；中型GLC和大型GLE SUV表现同样可圈可点。

然而，品牌旗下大型电动车系列整体未能赢得买家青睐。其中EQE SUV受冲击最重，年内减少383辆；EQE、EQS及EQS SUV系列均录得显著下滑。

沃尔沃

Volvo XC40 Electric

沃尔沃延续了稳健增长的势头，2026年录得2.4%的小幅增长。

主力车型XC40依然功不可没——这款车型推出多年，同比仍增长16.6%，堪称品牌的定海神针。即将退市的XC60也录得1.8%的小幅增长。

全新大型纯电SUV EX90从低基数上实现46.2%的增长，但销量仍仅为燃油版前代车型XC90的三分之一。与极氪X共享平台的小型SUV EX30，则录得6.3%的小幅增长。