图说：苏联AT-L轻型履带式牵引车 二战后装备炮兵 全新设计概念

1952年，哈尔科夫拖拉机厂（KhTZ）开始为苏联陆军批量生产轻型履带式牵引车。

1948年，哈尔科夫拖拉机厂成立了一个特殊设计局（后来的GSKB），该局研制了一种全新概念的火炮牵引车，并获得了工厂内部编号“5产品”。

本文为俄罗斯博主“拖拉机驾驶员”撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。

这种轻型火炮牵引车直到批量生产之后，才获得了正式型号AT-L。AT-L比以往生产的牵引车更先进，配备了全新设计的传动系统，可沿单侧履带为圆心进行转向。

AT-L履带式牵引车旨在牵引6吨火炮，以及安装特殊军用设备。此外，AT-L采用箱式底盘（有底部和侧面），可以显著减轻车身重量，增加密封性，提高越野能力。

AT-L行动部分由前置主动轮，后置诱导轮，两侧各有六个中等直径负重轮和三个拖带轮组成。履带宽300mm，对地压力为0.35千克/平方厘米。1955年现代化改装后，改为五个较大直径负重轮，并取消拖带轮，采用独立扭杆悬挂系统。

AT-L配备一台YAZ-M204二冲程四缸柴油发动机，气缸容量4.7升，功率110马力，飞轮在发动机前方，并于变速箱相连。现代化改装后，AT-L换装YaAZ-M204K柴油发动机，2000转/分钟时功率为140马力，1400～1700转/分钟时，最大扭矩为510牛米。该车配备四个油箱，容积为500升。

主变速箱安装在发动机前面：一个手动变速箱和两个行星变速箱，以及一个铝制曲轴箱中的传动机构。手动变速箱提供五个前进档和一个倒档，此外，行星变速箱还附加四个低速前进档和一个高速倒档。

由于采用了全新的传动系统，AT-L具备通过控制两条履带不同方向运动方式，来实现原地转向的功能。转向机构由两根操纵杆控制，主离合器通过踏板控制，制动器通过操纵杆和踏板控制。

AT-L牵引车外形相对较小，长5.3米，宽2.2米，高2.3米，整备重量6.3吨。最高行驶速度为42千米/小时，满载并牵引6吨拖车时，越野速度为25千米/小时。

ZIS-160加长驾驶舱顶部有车长舱口，货厢地板下方有牵引力为6.5吨的机械绞盘。货厢带有遮阳篷，承载能力为2吨，可以容纳8人。

AT-L牵引车的生产一直持续到1967年，除了大量装备苏军之外，还有大批AT-L被送往西伯利亚、远东和北极地区，支援国民经济建设。