日系车和欧洲车同宗?这两台省油又实用的SUV你选哪辆?
有车铭着说:
一个是日系朴实好暖男,一个是法系风情小鲜肉,你会选择哪一个?
如果我再加上一句,它们两个其实出自同一平台,你会不会变得更纠结了?
有人可能会问了,你说这么半天,到底是什么车?
别急,等下你就知道了。
由于采用同样的平台,多以每次提到逍客和科雷嘉,很多人说它俩的差异仅在表面,事实真是这样么?下面我们就从各个方面,详细对比下这两者的区别所在。
逍客指导价(1.2T+2.0L):13.98-18.98万
科雷嘉指导价(2.0L):16.38-21.98万
●外观:一个凌厉一个圆润
如果说前脸设计风格的最大区别,就是逍客采用了大量的凌厉线条,前脸看起来气势十足;科雷嘉则采用了圆润的线条,看起来和老款科雷傲很像。
车身侧面,乍一看来真的很像,但是腰线和C柱还是能看出些许区别。
逍客的后尾灯形状和前大灯呼应,都是狭长形;而科雷嘉的后尾灯则依旧是圆润的线条,两车的尾部都比较紧凑,看起来比较“翘”。
●内饰:科雷嘉用料更厚道
虽然是同平台的产物,但雷诺-日产联盟里大多数车的内饰都有着自己的品牌特征,比如之前纬度和天籁、科雷傲和老奇骏,进入车内就知道这是日产还是雷诺。现在科雷嘉和逍客也是一样。
内饰用料上就能体现出两者的定位差异,逍客中控台上部仅使用了搪塑工艺的软质材料,科雷嘉除了使用了更大面积的软性材料外,仪表盘上部还使用了皮质材料,用料上科雷嘉要比逍客更下本。
相比于逍客上面的传统仪表盘,科雷嘉的液晶仪表盘更具科技感。
多媒体系统两车均使用各自的7英寸屏幕,逍客保留了大量按键来辅助触摸屏,科雷嘉则把绝大部分控制按键集成在了多媒体系统内。两车多媒体系统均能与手机蓝牙良好匹配,只是屏幕分辨率的表现不是特别理想。
功能性上逍客要更胜一筹,逍客配备的360°全景影像可以在这里显示,科雷嘉只配备了传统的倒车影像,不过科雷嘉的多媒体系统能根据驾驶员的喜好调整显示背景的颜色(上图展示背景色为黄色)。
逍客全系都为手动空调,而科雷嘉除最低配以外的所有车型均配备双区自动空调。
两车均配备全景天窗,科雷嘉天窗的采光面积虽然比逍客小,但它能够开启,我想大部分消费者还是更喜欢能开启的全景天窗。车辆内部一些硬性指标的对比,科雷嘉都要强于逍客,这是两者市场定位导致的,所以日后科雷嘉卖的比逍客贵,也是可以理解的。
●空间:科雷嘉略占优势
乘坐空间方面,逍客头部空间的表现要好于科雷嘉,后排中间位置地板长度也要好于科雷嘉,不过科雷嘉后排腿部空间要略强于逍客。两车后排中间位置均配有头枕,这点还是不错的。
两车后排座椅都支持4/6比例放倒,放倒后的座椅靠背基本都可以做到与地板平齐,运送大件物品都没什么问题,不过科雷嘉后备厢盖板下还有一个隐藏的储物格,后备厢内也有放倒后排座椅的开关,实用性要更高一些。
●动力总成及悬架对比
逍客除2.0L自然吸气的版本外,还比科雷嘉多了1.2T的版本,单就2.0L自吸版本车型来对比,虽然这两套动力总成十分相似,但是逍客的前段输出更有冲劲儿,油门更灵敏,开起来很轻快,这也符合日系车一贯的风格;而科雷嘉则一直是线性的输出,开起来更沉稳些;
转向方面,逍客的转向要比科雷嘉重一些,路感也要更清晰些,而科雷嘉的电动转向则以舒适为主,抹去了大部分的路感;
悬架方面,科雷嘉过滤细碎振动的能力比逍客强,整套悬架韧性很足,不松散,逍客虽在过滤细碎振动的能力上略逊一筹,但是侧向支撑性和韧性也是不错的。
●总结
由于逍客的定位略低于科雷嘉,所以在用料方面有所欠缺,这是可以理解的,毕竟是“一分钱一分货”,但是从产品力层面评价这两款车,它们都能拿到一个不错的分数,只是定位偏向不同:如果想买一款更朴实的家用SUV,逍客完全可以胜任需求;如果喜欢能年轻、更新鲜、更与众不同,那科雷嘉是个不错的选择。