燃油税缩水，维州正磨刀嚯嚯，向电动汽车开刀！按公里收道路使用费箭在弦上！（组图）
【今日澳洲11月21日讯】维州和新州政府正在考虑向电动汽车收取道路使用费，这为最早在明年对司机征税方式进行重大改革铺平了道路。
据《时代报》报道，维州很可能是第一个行动者，政府和行业的高级消息人士证实，已经开始就一项正在考虑的维州预算收费进行磋商。
新州将密切关注事态发展，然后决定自己的行动方针，但财政部一直在与该行业讨论变化。
消息来源拒绝透露姓名，因为磋商是保密的。消息来源称，维州和新州都在寻求刺激经济的改革，因此已经“进行了多次对话”，税收“在人们的关注范围之内”。
财政部长Josh Frydenberg敦促各州，在运输和基础设施部门寻找新的政策来提高生产率。
向道路使用者收费的转变，即按司机每行驶一公里收费，很可能是澳洲基础设施长期倡导的转变的第一步，该转变旨在鼓励所有司机搭乘公共交通工具，避免堵塞城市街道，只在必要时才开车。
联邦政府正在努力应对预计113亿澳元的燃料消费税预算的严重短缺，基础设施、运输和地区经济局预测，到2046年，所有新车中有60%将为电动汽车。自2001年以来，燃油消费税收入已经下降了30%。
这些费用最初只适用于电动汽车，因为它们不像汽油和柴油动力汽车那样支付每公里4澳分的燃料消费税。理论上，燃料消费税旨在支付道路维护和基础设施费用，但实际上却被转移到联邦预算的综合收入基金中。
澳洲统计局的数据显示，预计到2050年悉尼和墨尔本的人口将分别超过800万，基于州的税收将允许各州隔离自己的收入，以资助新的基础设施建设。
周四，澳洲基础设施合作公司将发布研究报告，显示即使对道路使用者收费，电动汽车的拥有和运行成本仍将低于内燃机汽车。
（图片来源：网络）
研究发现，在电动汽车的使用寿命中，与使用燃料的汽车司机相比，在相当于每公里4澳分的道路使用费下，电动汽车车主在8年的运营成本中至少可以节省3600澳元。
澳洲基础设施合作组织首席执行官Adrian Dwyer表示，“燃料消费税正在下降，而车辆行驶的总公里数仅在增加。这一趋势始于许多年前，当时汽车变得更加省油，随着电气化浪潮的冲击，该税收将从悬崖上跌落下来”。
“一旦每条街上都有一辆电动汽车，税收机会就会丧失。”
Dwyer表示，由于联邦燃料消费税被转移到了综合收入中，最终税收下降将导致从医院和学校提取资金，因为用于道路建设的资金将会减少。
（Vanessa）
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