澳洲拟征收电动汽车道路税，或于2028年起按行驶里程收费（组图）

联邦政府目前正加紧制定电动汽车（EV）道路使用者收费标准。据悉，该项收费标准作为大规模税收改革方案的一部分，预计将于今年5月随联邦预算案一同提交。

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据《澳洲人报》报道，财政部专家小组正在研究具体的实施方案，未来可能由各州和领地强制执行。具体的监管手段或将通过车载GPS追踪道路使用情况，亦或是通过年度里程表读数来核定。

财政部长 Jim Chalmers 此前已确认，政府正“加快开发”这套全国性的收费系统。该计划拟于2028年左右正式上线，旨在抵消因电动汽车普及而导致的燃油税收入流失。

燃油税收入缺口巨大，政府拒绝减税引争议

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在澳洲，燃油税是对加油站销售的汽油和柴油征收的一种统一税种，根据消费者价格指数（CPI）每年调整两次。自2026年2月2日起，该税率已从每升51.6分上调至52.6分。

据估算，燃油税每年为联邦政府带来巨额收益，其中汽油车贡献约73亿澳元，柴油车更高达176亿澳元。

值得注意的是，这些收入过去曾专项用于道路建设，但目前已直接并入联邦政府的综合收入。

尽管近期油价持续飙升，民众生活压力倍增，但 Chalmers 已明确排除通过降低燃油税来缓解油价压力的可能性。

与此同时，针对电动汽车的收费研究工作仍在紧锣密鼓地进行中。

政策落地一波三折，全国统一标准势在必行

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针对电动汽车收费的公平性问题，Chalmers 在去年9月的声明中指出，改革旨在确保不同车型之间获得公平对待，并为投资提供确定性。

他强调，设计方案将力求简单，最大限度减少行政负担，并采取分阶段实施的方式，以兼顾电动汽车普及带来的气候和消费利益。

澳洲基础设施合作伙伴协会（IPA）首席执行官 Adrian Dwyer 也建议，在高等法院废除各州自行收费的背景下，全国应统一采用基于行驶距离的收费模式。

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目前，部分舆论批评现行方案不够彻底，并指向了新西兰更为全面的做法。新西兰政府计划到2027年彻底取消燃油税，转而向所有车型应用基于行驶距离和车重的道路使用者收费。

多州试点曾被判违宪，协会呼吁“按重计费”

此前，澳洲多州曾尝试自行对电动车收费。维州作为首个“吃螃蟹”的州，于2021年开始按每公里2.8分向电动车车主收费。

然而，澳洲高等法院在2023年裁定该计划违宪，迫使维州政府放弃政策并全额退款。

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受此裁决影响，新州原定于2027年起征的计划被迫转而寻求全国统一方案，南澳和西澳的类似议案也已宣告搁置，目前均在等待联邦政府的统一指示。

针对未来趋势，澳洲电动汽车协会（AEVA）全国主席 Chris Jones 博士表示，随着国家汽车效率标准（NVES）的启动，预测到2030年电动车将占新车销量的30%以上，建立公平的收费系统刻不容缓。

他认为，基于车辆重量和行驶距离的通用收费标准，最终应彻底取代燃油税。

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数据显示，2025年澳洲电动汽车销量创下103,270辆的历史新高，占汽车总销量的8.3%，其中以特斯拉Model Y、比亚迪（BYD）Sealion 7和特斯拉Model 3最为畅销。