地铁 | 悉尼大学Camperdown校区将建造一座新的地铁站？此外，悉尼Martin Place大型新地铁站将于明年初开通

鉴于现有公共交通服务无法满足悉尼大学Camperdown校区和附近Royal Prince Alfred医院区的需求，校方正在敦促州政府在该地点新增一个地铁站。此举也引起了市议会、开发商和商业团体对于地铁站扩建的进一步游说。

尽管这一提案无疑将耗资巨大，但悉尼大学副校长Mark Scott坚信，为校园和医疗设施提供更便捷的交通服务，将会带来长远的投资回报。此外，新地铁站的可能选址位于Missenden Road和Parramatta Road的交汇处附近。

与此同时，位于Martin Place的大型新地铁站装修工作已进入最后阶段，并预计将在明年初开放。新站将为乘客提供更多的交通、商业和餐饮选择，预计将为悉尼市带来深刻变革。

悉尼大学正敦促州政府考虑在其位于内西区的Camperdown校园建造一座地铁站，称现有的公共交通服务无法满足该校和附近的Royal Prince Alfred医院区的需求。

对悉尼铁路项目进行的一项范围广泛的审查将耗资250亿澳元的Parramatta至中央商务区的Metro West扩建项目重新提上日程，这引发了市议会、开发商和商业团体对增建地铁站的游说。

悉尼大学副校长Mark Scott表示，他将极力主张在Camperdown设立地铁站，为其校园和庞大的RPA设施提供服务。

他说：“我们正在与政府沟通，强调这需要被纳入审查的范围。”

“我们认为这是非常值得考虑的。这种投资在短期内耗资巨大，但回报却是世世代代的。如果要重新审议该计划，我们非常希望这能够得到深入而清晰的评估。”

Scott表示，许多学生在往返大学Camperdown校区的路上要忍受漫长的通勤时间，而"在Parramatta Road上艰难行驶的公交车"是一种不合格的公共交通选择。

他说：“预计将有成千上万的人前往该地区接受医疗服务，我们非常希望能够为来自悉尼西部的学生提供更快速的前往Camperdown校园的途径。”

他说：“最重要的是，目前正在耗资10亿多澳元开发Royal Prince Alfred医疗区以及悉尼大学的医疗卫生设施。现有的公共交通服务相当差劲，尤其是对于那些需要前往医疗设施的人来说。”

Scott建议，可以在Missenden Road和Parramatta Road的交汇处附近选址建设地铁站。这所大学之前也曾建议在其校园内的2号椭圆形球场附近选址建站，从该处步行即可到达RPA。

该大学预计，到2032年，其学生人数将从约69,000人增加到多达84,000人。

Redfern地铁站是大学师生通往悉尼市郊铁路网的主要通道。根据目的地的不同，从车站到大学广阔校园的距离从650米到两公里多不等。

悉尼大学在2015年末输给了Waterloo，未能成为耗资216亿澳元、从Chatswood经中央商务区到Sydenham再到Bankstown的Metro City线和Southwest线的站点选址。

虽然悉尼大学的乘客要多得多，但当时的联盟党政府表示，它倾向于选择滑铁卢，因为新的地铁站提供了一个振兴内城区的机会。

前交通部长Andrew Constance表示，如果Metro West线延伸至Zetland，悉尼大学或唐人街将成为潜在的地铁站选址，Zetland是悉尼内南区快速发展的Green Square区的一部分。

悉尼市工党议员Linda Scott表示，如果不在Zetland设立地铁站，Green Square住房密度的大幅增加将难以为继。"我敦促（政府）认真考虑这个问题。这是绝对必要的，"她说。

交通部长Jo Haylen的发言人拒绝对此发表评论。

悉尼Martin Place地下的一个大型新地铁站的装修工作已进入最后阶段，工人们正在两个170米长的站台上安装标识牌和座椅，从明年初开始，乘客将在这里搭乘无人驾驶列车。

地下地铁站用于接送乘客上下地铁的25部自动扶梯也正在进行测试和调试，而14部竖井将于10月份准备安装电梯。

新的Martin Place地铁站是耗资216亿澳元的Metro City线路和Southwest线路的一部分，从Chatswood经中央商务区到Sydenham的主要路段最早将于明年4月开通。该线路包括六个新的地下地铁站，其中包括市政厅附近的Pitt Street地铁站和Barangaroo地铁站。

交通部长Jo Haylen表示，新地铁站的竣工工作正在"全力推进"，将为乘客提供一个新的公共交通枢纽，以及商业、零售和餐饮选择。

“从头到尾，有五万人参与了这个项目的工作。地铁将为悉尼带来深刻变革，”她说。

Martin Place的站台位于地面以下25米处，目前已基本完工。瓷砖和墙板已经铺设到位，随着工人们在两个月台上安装标志牌和座椅，最后的收尾工作也正在进行。

新地铁站占地面积超过一个街区，将包括三层楼共 3000 平方米的商店、餐厅、咖啡馆和酒吧。地铁站的店铺已经设立，店主将在2024年初拿到店铺钥匙开始内部装修。

乘客可以从单层地铁列车直接通过地下通道到达Martin Place现有的T4东郊线和Illawarra线站台。Martin Place地铁站和Hunter Street之间还将新建一条人行道。

在地铁站北入口上方，一栋39层的高楼已于今年6月封顶，南入口上方一栋28层的办公楼也将于今年9月封顶。

根据上届政府于2019年批准的一项非招标提案，Macquarie Group已与Lendlease签订合同，由Lendlease负责这两座塔楼以及下方的地铁站和人行道的建设。

Martin Place的部分区域在地铁站和塔楼建设期间被占用，将于明年初开始重新向公众开放。

位于50 Martin Place的国家储蓄银行大楼下有一条独立的人行隧道，连接新Metro City站和Southwest站的南北两端，这意味着人们无需通过检票口即可步行通过。

虽然新线路的主要路段将于明年初开通，但作为该项目的一部分，将Sydenham和Bankstown之间的现有铁轨改建成地铁列车标准的工程预计要到2025年才能完工。

改建Bankstown的13公里长的线路所需的额外费用已将Metro City站和Southwest站的建造费用推高至约216亿澳元，几乎是过去10年最初预测的120亿澳元的两倍。

（本文内容及信息仅针对澳大利亚）