充电15分钟，排队1小时！澳洲电车自驾纯属受罪？专家：急需新建数千充电桩（组图）

当澳洲正努力应对混乱且令人焦虑的燃料危机，以及气候变化带来的生存威胁时，事实已非常明了：悉尼乃至整个澳洲的汽车必须尽快转向电动化。

因此，新州政府推出的电动汽车充电桩计划可谓正当其时。但如果官方认为仅靠新增“数百个”充电桩就能解决问题，那简直是痴人说梦。

请多给一些。Stephen Lightfoot 的车停在 Coolac 村一个稀缺的充电桩旁。

今年复活节周六，我们一家开着自家的 Volvo XC40 Recharge 纯电车，前往维州东北部的国家公园度假。出发时，看着沿途每升 3 澳元的柴油标牌，我心中还带着一丝优越感，庆幸自己告别了高昂油价。

然而，当我们沿着连接澳洲两大城市的 Hume Highway 驶向墨尔本，刚离开悉尼郊区，这种优越感便烟消云散。接下来的行程中，我们遭遇了几乎所有阻碍燃油车主转投电动车阵营的典型问题。

便利性差、可靠性低以及严重的续航焦虑接踵而至。尽管主干道沿线分布着充电站，但数量极其匮乏，且现有站点的可用插头严重不足。

当你驶进充电站，本想趁喝杯咖啡的工夫快速充电，却发现仅有的那一两个接口全被占用，后面还有一排车在苦学排队。原本计划 15 分钟的休整，轻而易举就拖成了一个多小时。

在 Gundagai 附近的 Dog on the Tuckerbox，当时两辆车在充电，另有两辆在排队等候唯一可用的接口。正是在这种时刻，一种“充电愤怒”开始酝酿，车主的情绪也随之爆发。

更糟糕的是，即便你制定了完美的充电计划，设备也可能在关键时刻掉链子。在 Albury，一排五个充电桩竟然全部坏了。我们别无他法，只能硬着头皮继续往前开，寄希望于下一个城镇能有电流供应。

此外，技术门槛也增加了挫败感。不同的充电站需要下载不同的手机 App，充电接口标准不一也减少了特定车型的选择。当多辆车同时插电时，充电速度会大幅跳水。而且许多宣称的“快充桩”实则差强人意，为了充入有效电量，车主往往需要经历漫长的等待。

将电动车的体验与燃油车自驾游的便捷性相比，差距显而易见：你可以随意驶入路边任何一家加油站，花五分钟加满油，刷卡即可走人。既然如此，面对社会迫切需要的能源转型，许多驾驶者依然犹豫不决也就不足为奇了。

任何管理顾问都会告诉你，若想改变大众的行为习惯，必须让新方式变得极度容易。在澳洲，拥有一辆内燃机汽车是根深蒂固的生活方式。因此，电动车转型若要成功，必须确保驾驶者无论在城市还是偏远地区，都能确信可以快速、可靠地完成充电，不留一丝疑虑。

这意味着政府和企业必须在全国范围内大幅扩张基础设施。我们需要的是数千个、而非数百个新增充电桩。任何力度不足的尝试，都会让我们继续被困在动荡的全球化石燃料市场中，在气候危机面前步履维艰。