澳洲电动车主吐槽！复活节出游省数百油钱，却因排队充电苦等数小时（图）

在刚刚过去的复活节长周末，我和伴侣开着一辆借来的电动车（EV）踏上了前往维州西南部的露营之旅。

当时，无铅汽油的价格稳居每升2.30澳元的高位，我们本以为避开高昂油价是明智之举。

毕竟，这一趟单程4.5小时的旅程，加上在Portland及周边海滩的往返奔波，开电动车能省下数百澳元的油费。

然而我们未曾预料到，在一场本该由于放松、社交为主的假期里，这辆纯电动车竟会带来如此巨大的时间成本和心理压力。

考虑开电动车自驾游？再想想吧

续航还是享受？令人纠结的取舍

周日上午9:30我们从墨尔本出发，向西行驶两小时到达Camperdown后，遭遇了纠缠整个周末的难题：当地唯一两个快速充电口中，只有一个能适配我们驾驶的2021年款Hyundai Kona。由于该接口已被占用，我们只能就地等待。

在那一刻，我们意识到自己面临着一个残酷的折中方案：是享受车内的蓝牙音乐和暖气（这会加速耗电），还是为了缩短停充次数、走得更远而忍受寒冷与寂静？

在经历了远超预期的第一次等待后，我们最终选择了后者。

随后的行程如同噩梦重演。为了确保能抵达位于Portland郊外的偏远营地，我们被迫在Port Fairy再次停车补能，结果发现前面已经有两位车主在排队等待该镇唯一的兼容接口。

当车辆最终驶入营地时，已经过了下午5点。此时朋友们早已扎好帐篷、火堆正旺，甚至几轮啤酒都已下肚。原本4.5小时的车程，硬生生被拉长到了7个多小时。

基础设施之困：排不完的队与不稳定的桩

在Portland当地唯一的Evie配套快速充电站补能时，排队再次成为主旋律。如果不守着那个唯一的CCS2端口，我们就得往回开76公里去Port Fairy。

因为被困在充电站，我甚至差点错过了原本订好的炸鱼薯条午餐。

必须承认，这次糟糕的体验有其客观背景： 

*   节假日高峰：复活节是维州漫长冬季前最后的长假，路面交通本就拥挤。 

*   油价危机：在燃料价格飙升背景下，大批澳洲人转向电动车，导致需求激增。 

*   城市无忧：若仅在市区通勤并拥有家庭充电桩，由于补能方便，这些问题大多不存在。

这并非是对电动车本身的否定，而是对澳洲当下配套基础设施滞后的控诉。

销量激增背后：充电“盲区”亟待填补

澳洲统计局（ABS）数据显示，电动车销售正呈爆发式增长。受油价波动影响，今年3月纯电动汽车占澳洲总销量的14.6%，创历史新高，较上月增长42%。

然而，配套设施的建设却显得支离破碎。根据电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）2025年底的数据，全澳仅有1272个公共快速充电站。

其中，新州拥有357个，维州为311个，且绝大多数集中在大都市区。全国总共3436个插头，意味着平均每个站点不到三个充电位。

此外，充电樁的功率分布也极不均衡。在维州，中低功率充电点（24-99kW）的数量是超快充电点（100kW及以上）的两倍多。

这意味着即便排到了位子，也要耗费大量时间等待恢复续航。更不必说，部分充电桩还存在停运或效率低下的隐忧。

结语：净零转型的关键在于便利性

虽然艾博年政府曾宣布拨款4000万澳元用于扩建快充节点，但在全澳各地（尤其是那些被称为充电“盲区”的偏远地区）频繁出现的排队潮表明，建设速度仍远赶不上需求增长。

回程的情况如出一辙：早晨8:30出发，下午3:30才到家。为了让电动车彻底取代燃油车，消费者需要的是“不以牺牲便利性为代价”的节省。

如果政府真心希望推动净零转型，就必须确保每一位为环保买单的驾驶者，不必在寒风中等待一小时，只为了换取能开到下一个城镇的电量。