澳洲电车充电难！复活节排队5小时成常态，基础设施建设速度远赶不上销量暴涨

复活节假期期间，澳洲电动车驾驶者遭遇了前所未有的考验。长达五小时的充电排队现象令人沮丧，而这可能很快就会成为常态——澳洲电动汽车的需求增长已遥遥领先于基础设施的建设速度。

从维州偏远地区到南澳再到新州，随处可见的长车龙和受困司机暴露出澳洲充电网络正陷于“灾难”状态。为了充上电，部分车主不得不苦等数小时。

周一的报道揭示了一个极端案例：在某个关键偏远地区站点，多达10辆车在抢夺仅有的三个充电桩。这凸显了在旅游出行高峰期，公共充电系统崩溃的速度是多么惊人。

正在使用超级充电桩的特斯拉。图片：TikTok/paulyohh83

作为连接悉尼与墨尔本的关键路径，Albury-Wodonga枢纽虽然拥有16个高速充电桩，但面对庞大的车流量，司机们仍被迫陷入漫长的等待；而在更南边的维州Euroa地区，排队盛况甚至逼得司机们自创编号系统来维持基本秩序，现场一度有九辆以上汽车滞留。

然而，眼下的困局或许仅仅是个开始。

随着油价持续走高并站稳每升2澳元关口，部分地区的柴油价格甚至突破了4澳元，高昂的出行成本正促使澳洲人转投电动车阵营。

电动车驾驶者在今年复活节假期忍受了长期的排队。图片：Twitter/TechAU

截至2026年，澳洲电动汽车销量大幅跳升，注册量同比增长约40%至50%，新车市场占有率已接近12%。

比亚迪（BYD）方面证实，在全球能源价格冲击下，该品牌的咨询量暴涨50%，并带来了大量新订单。其发言人指出，原本计划购买传统燃油车的民众正成规模地改变主意。

BYD确认其咨询量飙升了50%。图片：AFP

与狂飙的需求相比，澳洲的充电网络却显得步履蹒跚。

目前全澳公路预计有30万至35万辆电动汽车，却只能竞争约5000个公共充电位。更糟糕的是，其中大量桩位属于慢速交流（AC）装置，真正的超快速充电桩寥寥无几。

即便不区分充电速度，澳洲目前的“车桩比”依然高得离谱，平均每40至45辆车才能分摊到一个公共站点。这一水平远落后于中国和挪威等全球领先者。

2025年4月8日，位于Cunningham Pier的电动汽车充电站。图片：Brad Fleet

对比之下，中国已建成全球规模最大的网络，拥有逾2100万个充电点，且近半数为高速直流（DC）装置。被视为欧洲基准的挪威也采取了超前部署战略，确保基础设施在需求爆发前就已就位。

特斯拉车主在Cann River等待使用超级充电桩。图片：Facebook/Tesla Owners Australia

面对日益尖锐的供需矛盾，联邦政府已承诺投入5亿澳元的“驱动国家”（Driving the Nation）基金，并额外拨款4000万澳元重点覆盖路边和偏远地区的“盲点”。

各州政府也紧随其后。新州正在资助设立100多个配备240kW超快充的新型充电区。与此同时，NRMA、Evie、BP和Ampol等机构和私企正联手推进大型合作项目，力求在2026年底前在高速公路沿线部署数千个高速充电插头。

澳洲民众为了给电动车充电而等待数小时

然而，纵使数十亿澳元的资金已砸下，建设工作也并非能立竿见影。

据行业消息人士透露，目前最大的阻碍并非缺乏资金，而是电网接入。从过往经验来看，单单将一个高速充电桩接入电网，往往就需要耗费12到18个月的审批和施工周期。