澳规Mazda BT-50 新增 2.2 柴油引擎，取代旧款 1.9 动力并提升效率（组图）

澳规 Mazda BT-50 新增 2.2 柴油引擎，取代旧款 1.9 动力并提升效率Mazda 在澳洲市场为 BT-50导入全新的 2.2 升四缸涡轮柴油引擎，正式取代既有的 1.9 升柴油动力，带来更高输出、更佳燃油效率与更强的拖曳表现。这具引擎源自泰国市场，与 Isuzu D-Max 与 MU-X 共用技术平台，如今三款车型已同步进入澳洲贩售。

Mazda 在澳洲市场为 BT-50导入全新的 2.2 升四缸涡轮柴油引擎，正式取代既有的 1.9 升柴油动力。新动力提供 163 PS、400 Nm，相较于旧款 1.9 升引擎提升 13 PS 与 50 Nm，搭配全新的 8 速自排变速箱，依车型不同可选后驱或四驱设定。原厂表示，平均油耗最高可改善 0.7 L/100 km，二氧化碳排放则最多降低 17 g/km，不过在入门的 Single Cab Chassis XS 车型上，差距仅有 0.1 L/100 km 与 1 g/km。

除了新推出的 2.2 升柴油外，原本的 3.0 升柴油依旧提供 190 PS 与 450 Nm，并新增怠速熄火功能，根据车型可额外节省 0.2 至 0.9 L/100 km 油耗。无论哪种动力，BT-50 现在全车系均具备 3,500 公斤拖曳能力，符合中型皮卡市场的主流水准。

在澳洲，2.2 柴油专属于 BT-50 入门 XS 等级，提供 Single Cab Chassis、Dual Cab Chassis 与 Dual Cab Pickup 三种车身形式。底盘车款使用 17 吋钢圈，而双厢皮卡则改为铝圈。标准配备包括 LED 头灯、8 吋多媒体系统（支援无线 Apple CarPlay 与 Android Auto）、倒车影像与全速域主动车距维持定速系统。虽然豪华度不及顶规 SP 车型，但对于工作取向买家已相当实用。

新款 BT-50 将于 10 月开始交车。价格方面，2.2 柴油车型较旧款 1.9 柴油贵 1,500 澳元，但依然比 3.0 柴油版本便宜 2,500 澳元。至于兄弟品牌 Isuzu，也同步将这具 2.2 引擎导入 D-Max 与 MU-X 车系，在澳洲的售价比 3.0 柴油车型低约 2,000 澳元，且 D-Max 提供更高等级的 X-Rider 车型选择。