5分钟充电70%！BYD将推出超快充技术，电车补能或与加油一样快（组图）

在澳洲各大充电站，电动汽车（EV）车主排队耐心等待充电的景象已屡见不鲜。虽然部分新款车型的充电时间已缩短至20分钟左右，但与传统燃油车相比，补能效率仍有差距。

如今，这一行业瓶颈即将被打破。随着多家企业竞相研发超快充系统，未来的充电时间将缩短至与加油相当，普及电动汽车的“最后一道障碍”正被逐步清理。

汽车制造商正推出新方案，以实现更快速的充电。

作为全球最大的电动汽车制造商，中国比亚迪（BYD）将于4月8日在巴黎发布一套令人瞩目的全新快充方案。该系统核心是一个功率高达1500千瓦（kW）的龙门式充电桩。

实测数据显示，当该充电桩为比亚迪旗下的高端车型腾势（Denza）Z9GT 充电时，其搭载的122度（kWh）“刀片电池（Blade Battery）”仅需5分钟即可将电量从10%提升至70%，整车充满也仅需9分钟。

从技术原理来看，电动汽车在快速补能时，需要充电桩直接将电网的交流电转换为直流电注入电池，绕过功率较小的车内充电机。

然而，传统锂离子电池在高速充电时，锂离子从正极流向负极过程中会产生巨大电阻并引发破坏性发热，这限制了充电速度的进一步突破。

中国比亚迪将于下月展示一款新型快充电池。

针对这一痛点，比亚迪对其刀片电池的正负极材料进行了分子级改进，通过薄型组件显著降低了内阻，使离子流道更加顺畅。

为了配套这一技术，比亚迪计划在全球范围内布局1500kW超大功率充电桩。据悉，到今年年底，比亚迪预计将在中国先期投入运营2万个此类充电位。

与此同时，英国剑桥大学衍生公司 Nyobolt 则提出了一种适应性更强的方案。该公司研制的35kWh电池在现有的350kW快充桩上，仅需5分钟即可充电至80%。

尽管电池容量看似较小，但在轻量化车型上仍能提供约250公里的续航里程。Nyobolt 负责人兼联合创始人 Sai Shivareddy 表示，公司使用了专利的铌钨氧化物作为负极材料，极大提升了离子的进出速度。

目前，Nyobolt 的技术已应用于数据中心和零散的仓库机器人领域，并正在与多家主流汽车制造商洽谈合作。

对于市场普遍担心的“快充损耗电池寿命”问题，各大厂商也给出了正面回应。Nyobolt 表示，其电池在经历4000多次快充循环（约合100万公里行驶里程）后，电容量仍能保持在80%以上。

比亚迪也承诺其新一代电池将具备更强的耐用性。可以预见，随着充电技术的爆发式进步，车主在充电站悠闲喝咖啡或打盹的时光，或许很快将成为历史。