长城坦克300在澳将停售纯燃油版本！为何无缘引入最新大屏内饰？

GWM Tank 300在澳洲迎来全新插电式混合动力（PHEV）系统，但这款大型硬派越野SUV将告别常规汽油动力，且无缘中国市场现有的新内饰。

2025年3月在中国发布的新款Tank 300重新设计了仪表台，配备12.3英寸数字化仪表盘和14.6英寸悬浮式信息娱乐触摸屏，搭载最新的Coffee OS 3.0操作系统。中控台还新增摇杆开关和第二个50W无线手机充电器等升级配置。

中国市场Tank 300内饰

现款澳洲市场Tank 300同样配备12.3英寸数字化仪表盘，但触摸屏尺寸较小，也仅为12.3英寸，且运行的是上一代多媒体系统。

有趣的是，澳洲无缘新内饰的原因与屏幕尺寸无关，症结竟在一根换挡杆上。

新款Tank 300取消了中控台上粗壮的换挡杆，改用纤细的怀挡式拨杆。这种设计在GWM其他车型（如Haval H6）中也能见到，操作方式类似Mercedes-Benz等品牌，但对于一款硬派越野车来说，吸引力明显打折。

澳洲市场Tank 300内饰

GWM澳洲产品规划经理 Tim Leong 向CarExpert透露，调查显示澳洲消费者并不喜欢怀挡设计，而新内饰与怀挡是“捆绑”的——这意味着GWM澳洲要么全盘接受，要么完全放弃，最终他们选择了后者。

Tim Leong 在4月初接受采访时表示，从改款节奏来看，GWM澳洲稍稍错过了新内饰的推出时机，不过公司正“尝试在未来改款中打造某种混搭风格的内饰”。

然而，如果下一代Tank 300首发就采用怀挡，届时可能连选择权都没了。

GWM的车型周期通常为四到五年，而Tank 300是该厂Tank系列越野SUV中资历最老的成员。现款Tank 300于2020年投产，可能已接近生命周期尾声。

Tank 300于2023年初开启澳洲交付，最初上市的是混动版，同年晚些时候推出汽油版，2025年推出柴油版，今年又迎来插电式混动版（PHEV）。

这使得现款Tank 300动力系统多达四种，在澳洲市场极为罕见。另一个类似例子是Kia Sorento，同样覆盖汽油、柴油、混动和PHEV四种选择。

去年Tank 300在澳洲的汽油、柴油和混动版本合计交付5035辆，其中混动占13.3%。这一成绩使其成为GWM销量第四的车型，仅次于Haval Jolion小型SUV（19,413辆）、Haval H6中型SUV（13,217辆）和Cannon皮卡（7800辆）。

Tank 300 Ultra汽油版

不过到今年年中，随着GWM逐步淘汰入门级的2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，Tank 300的动力系统将从四种减至三种。GWM在Haval H6 GT上也采取了同样策略，该车型将只保留单一PHEV版本。

目前Tank 300汽油版仅提供Ultra配置，开走价（drive-away）为50,990澳元，定位介于入门级Lux柴油版（48,990澳元）与Ultra柴油版（52,990澳元）之间，比Ultra混动版便宜6000澳元。

然而，它比其他Ultra版Tank 300缺少多项配置，包括驾驶座和后视镜记忆、DAB+数字广播、卫星导航以及半自动泊车辅助。它还是澳洲在售Tank 300中唯一一款没有GWM App连接功能的车型——该功能可让用户通过智能手机远程控制车锁和空调。

澳洲市场Tank 300虽然错失了新内饰，但其他升级即将到来。

GWM已确认，Tank 300将成为下一款接受本地底盘调校的车型，这属于由前Holden底盘工程师 Rob Trubiani 领导的本地AT-1项目，重点将放在柴油和PHEV版本上。

Hi4-T PHEV版本上市时将采用与中国市场不同的调校，但这并非AT-1调校。本地开发的调校预计将在未来六到八周内投入生产，而AT-1版的柴油和PHEV车型预计将在未来几个月内登陆澳洲。