在澳洲市场销量惨淡，长城汽车H7混动SUV提前换代（组图）

销量不佳的中国SUV将提早更新

GWM（长城汽车）决定提前更换设计饱受争议的H7混动中型SUV，新车将基于一款中国市场车型打造。

这款新车造型大变样，不仅提供三排座版本，还将搭载技术含量颇高的插电式混合动力（PHEV）系统，预计今年稍晚以2027款H7的身份登陆澳洲。

值得注意的是，新车基于2023年在中国上市的猛龙（Menglong，意为“猛龙”）打造，而非澳洲消费者熟悉的老款H7（即同时代的第二代“大狗”）。2027款H7近期完成改款，换上了全新的前脸设计，并新增了名为Plus的长轴距版本。

至于Plus这一后缀是否会沿用到澳洲市场，目前仍未确认。这款猛龙/H7在部分海外市场也被称为V7。

据GWM发言人在北京中国国际汽车展览会上向澳洲记者透露，届时五座和七座车型都将同步推出。

“我们可能会看到长轴距版以及短轴距版的（猛龙），”他表示。

在中国市场，猛龙/H7 Plus搭载了GWM最新的Hi4插电混动系统，配备一台四缸涡轮增压汽油发动机和两台驱动电机以实现四驱，底盘电池组可提供至少140公里的纯电续航。

凭借这套动力总成，新车将直接叫板BYD Sealion 8 PHEV、Mitsubishi Outlander PHEV、Kia Sorento PHEV和Chery Tiggo 8 PHEV等七座SUV，起售价预计将突破6万澳元。

相比之下，目前在澳销售的基于“大狗”的H7尺寸较小，仅为五座SUV，搭载1.5升涡轮增压汽油混动系统，且只有前轮驱动——尽管其粗犷外观让人联想到越野能力。该车目前只有一个配置版本，起售价为46,990澳元开走价。

与现款类似，猛龙/H7 Plus同样是承载式车身SUV（与H6同平台），采用横置发动机布局，这意味着它主要定位仍是一款城市公路SUV。不过为了配合方正硬朗的外形，新车也具备一定的离地间隙和轻度越野辅助技术。

这一定位对GWM来说顺理成章。毕竟造型相似的Tank 300及其更大的兄弟车型Tank 500均采用非承载式车身结构，属于专业四驱SUV，瞄准的消费群体与偏都市风的H7 Plus截然不同。

加入七座PHEV车型也意味着哈弗（Haval）能够触达更广泛的受众群体，市场表现有望超越现款。

数据显示，今年前四个月，现款H7在澳洲仅售出369辆，与同门H6超过5,000辆的销量相比，差距悬殊。