澳人注意！你的汽车可能正在“监视”你，专家分享6招保护隐私（图）

上周，澳洲情报机构向政界人士和公务员发出明确警告：不要在车内讨论敏感或机密信息。

在参议院估算听证会上，澳洲安全情报组织（ASIO）的 Lisa Alonso Love 表示，这一警告适用于“任何车辆，无论是否联网”。

她同时指出，“联网汽车”在数据收集方面可能面临额外风险，建议机密对话应在经过妥善安保的场所进行，而非在旅途中。

在这一警告发布之际，七款中国电动汽车被列入联邦政界人士可供公费购车的清单，占议员车辆计划现有车辆的30%。

但这不仅仅是电动汽车或中国制造汽车的问题——任何类型的联网汽车都存在隐私和国家安全风险。

什么是“联网汽车”？

根据Australian Signals Directorate的定义，任何通过内置SIM卡或配对智能手机连接互联网的车辆，均可被视为联网汽车。

大部分在澳洲有售的联网汽车都会收集驾驶员和乘客的数据并传输给汽车制造商。

咨询公司McKinsey的研究发现，在2021年上路的汽车中，50%已具备互联网连接功能，并预测到2030年这一比例将升至95%。

数据在车内及境外均可被收集和存储。例如，长城汽车的政策规定，其数据传输至新加坡，但可在中国进行分析。

这些汽车收集哪些数据？

联网汽车布满了传感器：座椅、仪表盘、引擎、方向盘，许多车辆还配有驾驶员监控摄像头和外部摄像头。每辆汽车每天可产生1至2 TB的原始数据。

制造商收集传感器数据的初衷是衡量车辆性能，但实际上，所收集的数据还涵盖精确地理位置、信息娱乐系统使用情况、是否系了安全带、是否超速或急刹车，乃至驾驶员是否犯困或饮酒过量。

某些数据更为敏感——例如实时位置，以及驾驶员和乘客的上下车时间记录，这些信息甚至可用于推断体重、年龄、种族和面部表情。

与此同时，车辆还能通过蓝牙连接获取手机数据，包括联系人、地图、日历、习惯偏好等。

手机共享的数据还可进一步揭露财务状况和感情状况等个人隐私。

值得注意的是，这不仅仅是驾驶员自身的问题，乘客的隐私同样岌岌可危。

销售协议规定，驾驶员有责任告知乘客，他们在车内的一言一行都可能被传感器采集。

软件公司Mozilla 2023年的报告直言不讳：汽车已成为收集个人信息、违反隐私规范最严重的消费品类。

Mozilla审查的25款汽车中，无一通过隐私审查。

此外，这些数据还会被出售给关联公司和数据聚合商，经重新打包后再次转售。

2023年，路透社披露特斯拉员工曾私下分享从客户汽车中收集的视频和图像，内容包括裸体人物和车祸现场，引发广泛关注。

如何保护自己？

一般而言，消费者可以选择退出某些数据收集，但拒绝授权可能导致部分车辆功能无法正常使用。

以下6个步骤，可以帮你在使用联网汽车时守住隐私底线：

• 购车时仔细阅读制造商的隐私和数据共享协议，了解自身权利。

• 访问vehicleprivacyreport.com，输入车辆识别码，查看哪些数据正在被收集。

• 不要在已启用数据功能的车辆中安装或激活制造商的SIM卡。

• 如果车辆配有可下载的应用程序，可尝试通过应用关闭部分数据收集功能。

• 许多车辆的信息娱乐系统中控台提供了数据收集说明和退出选项，不妨仔细查看。

• 出售或出借车辆时，务必进行完整的恢复出厂设置，清除所有已收集数据，并告知新车主确认车辆已完成重置。