近5000辆新车运抵墨尔本，BYD副总裁放话：要将其打造为“澳洲品牌”

比亚迪副总裁刘学良近日放言，这家中国最成功的汽车出口品牌“不是中国品牌”——“我们希望让它成为澳洲品牌。”

这番大胆表述，清晰揭示了澳洲对这家全球增长最快汽车制造商之一的战略意义。

比亚迪郑州号已抵达墨尔本，船上载有4809辆混合动力和电动汽车，即将驶上澳洲的私家车道。

比亚迪郑州号在长途航行后抵达墨尔本。图片来源：Supplied

这并非一次普通的交付，而是比亚迪宏大计划的一部分——该公司拟在未来几个月内向澳洲运送3万辆汽车，进一步向本土主要汽车品牌发起攻势。

规模震撼

此番操作的规模令人咋舌。这艘巨型运输船近200米长，大约相当于四架波音757首尾相连，共13层，单次最多可运输7200辆汽车。装载最近一批货物仅耗时21小时，大约每15秒就有一辆车驶入船舱。

不到两周后，这艘仅搭载22名船员的运输船抵达了墨尔本。

船上载有近5000辆电动车和混合动力车。图片来源：Supplied

然而，最能说明问题的细节并不在船的体量。与许多严重依赖第三方运输公司的汽车品牌不同，比亚迪完全拥有郑州号的所有权——这仅是该公司运营的八艘专用汽车运输船之一，就连船长也是比亚迪自己的员工。

垂直整合是核心优势

这套做法折射出比亚迪自认优于竞争对手的深层逻辑。刘学良指出，公司垂直整合的商业模式是最大优势之一：众多零部件均由比亚迪自主生产，而非仰赖外部供应链。

船上还有22名随行人员。图片来源：Supplied

大约75%的车辆到港前已分配给了客户。图片来源：Supplied

在供应链持续承压、生活成本居高难下的大背景下，这一策略对买家而言日益重要。

订单飙升，澳洲是“必争之地”

战略正在奏效。船抵墨尔本之前，约75%的车辆已提前分配给客户，且这一比例仍在攀升。其中不少车辆通过品牌优先交付计划，专门留给了护士、教师和紧急服务人员。

刘学良形容澳洲是一个对比亚迪未来“必须至关重要”的市场。

数据印证了这一判断。

比亚迪正在迎来有史以来销量最佳的月份。图片来源：Supplied

自进入澳洲以来，该品牌已累计售出超过12万辆汽车，据业内人士透露，最强劲的单月销量记录即将诞生。“我们希望将更多的比亚迪和DENZA产品及技术带入澳洲的每个家庭，”刘学良说。

丰田仍是王者，比亚迪势头不减

这股增长势头，正值本土市场竞争日趋白热化。丰田依然是澳洲销量最高的品牌，近期又为本地客户额外争取到1万辆配额，将2026年销售预测提升至22万辆。

然而，随着车主们寻求从飙升的油价中解脱，比亚迪的攻势仍未停歇。

比亚迪计划在2026年下半年重点聚焦售后支持。图片来源：Supplied

该公司还计划在今年下半年大幅扩展售后和服务网络。刘学良表示，客户支持将成为业务扩张的重中之重，并举例提到，曾有一位潜在买家驱车200公里，只为赶到一家经销店了解情况。

澳洲的电动车转型仍处于早期阶段。图片来源：Supplied

展望未来，刘学良认为澳洲的电动化转型仍处于早期阶段，并预测未来五年内，电动车普及率可能“非常高，很可能超过50%”。

丰田或许仍是王者。但站在一艘载有近5000辆汽车的巨轮旁，比亚迪的雄心已无从遮掩——对这家中国巨头而言，澳洲早已不再是另一个出口市场，而是核心战场之一。