LandCruiser 300混合动力实测：动力更强，续航少255公里

• 动力表现强劲

• 久经验证的越野能力

• 车内实体操作便捷

• 百公里油耗高于柴油版

• 续航里程不及柴油版

• 行李厢容积小于柴油版

1887年，阿克顿勋爵曾写道：“权力容易腐败，绝对的权力导致绝对的腐败。”不过，这位勋爵从未驾驶过Toyota全新的LandCruiser 300系列性能混合动力版。

令人意外的是，尽管Toyota多年来推出过Supra、MR-2、Celica等一系列跑车，这款全新越野SUV仍足以称为在澳洲销售过的Toyota量产车中动力最强的一款。

关键在于它采用了源自美国制造Tundra的新动力系统。这个超大型ute搭载的系统，将3.5升双涡轮增压V6汽油发动机、电动机和10速自动变速箱组合起来，电动机位于发动机与变速箱之间。

Toyota其他混合动力车型主要追求效率，i-Force Max动力系统则明显把重点放在性能上。它能为新LandCruiser带来341kW功率和790Nm扭矩，比LC300原有的3.3升V6涡轮柴油发动机多出114kW功率和90Nm扭矩。

不过，LandCruiser毕竟是一款体型庞大的SUV，因此即使Toyota将其定位为“性能”车型，也别指望它能轻松甩开Porsche Cayenne或Ferrari Purosangue。它真正带来的，是足以让这头大家伙相对轻松起步的充沛扭矩。实际进行公路和越野驾驶时，这套新动力系统却没有展现出相对于表现本已出色的涡轮柴油版的巨大优势。

Toyota表示，新发动机能让拖曳作业更轻松，但这次测试没有涉及拖曳，因此这一点仍有待判断。Toyota还称，电动机的加入改善了车辆越野时的低速表现；这一项我们确实有机会测试。

越野能力方面，LandCruiser的表现不出所料地好。换上更强大的发动机，并没有让它突然变成只适合柏油路行驶的软派越野车。但要说电动机让车辆的越野表现截然不同，甚至更胜一筹，在没有针对更具挑战性的地形进行背靠背测试前，很难下这样的结论。

越野和拖曳能力可能提升的同时，油箱却明显缩小。性能混合动力版只有98升油箱，柴油版则是110升。

油耗差距进一步拉大了实际影响：性能混合动力版为10.0L/100km，柴油版为8.9L/100km。按此计算，前者理论续航为980公里，后者则超过1235公里。对于打算把LC300用于长途探险的人来说，每箱油少跑潜在的255公里绝非小事，这会让购买决定偏向柴油版。

性能提升也要在购车时先付出代价。性能混合动力系统只提供给高规格Sahara ZX和GR Sport版本，起价分别为156,740澳元和155,990澳元，不包括上路费用；这比相应柴油版贵逾8000澳元。

两款车型的配置都相当丰富，包括铝合金轮毂（GR Sport为18英寸，Sahara ZX为20英寸）、皮革饰面座椅、前排加热和通风座椅、12.3英寸多媒体触控屏，以及14扬声器JBL音响系统。Sahara ZX除轮毂和部分外观设计外，唯一重大的配置差异是增加了双后排娱乐系统。

作为对照，Denza B8插电式混合动力版起价91,000澳元，动力系统可输出425kW功率和760Nm扭矩。它和LC300一样，最大拖曳能力为3500kg；但Denza配备更大的电池，纯电行驶里程最高可达115公里，纸面燃油经济性也更好。如果你正在考虑LC300，Denza B8确实值得一并比较，但两款车最终仍存在明显差异。

在设计和实用性上，新性能混合动力版本与其他LC300车型没有太多不同。毕竟按照Toyota的标准，LC300仍是相对年轻的车型，2021年才推出。

汽油版和柴油版的外观差异，仅出现在Sahara ZX前后保险杠下部的处理上。至于GR Sport，无论选哪种发动机，外观都完全一样。

车内同样没有明显区别。除了12.3英寸触控屏，车辆还保留了大量实体按钮、拨盘和旋钮，即使在颠簸而复杂的路面上，也能方便地调节各项功能，延续了LandCruiser一贯的实用取向。

真正的主要差异在车尾。Toyota这次没有重演混合动力Prado的做法——后者为把电池安置在后地板下，采用了较高的行李厢地板和塑料垫高结构。两款汽油版都没有七座配置，行李厢地板虽然比柴油版略高，但幅度并不大。

即使Toyota已经尽力压缩电池所占空间，行李厢仍损失了216升。性能混合动力版的行李厢容积为910升，柴油版则为1126升。

结论

没有迹象显示性能混合动力版“腐化”了LandCruiser——事实远非如此。问题在于，从大多数LandCruiser买家的实际需求来看，这个版本并不太有说服力。

如果你要的是一辆能越野、能拖曳，还能深入澳洲内陆的SUV，性能混合动力版无法像柴油版那样提供均衡的整体表现。

柴油版一箱油能跑得更远，燃油利用效率也更高，而且公路、越野表现都依然出色。性能混合动力版的功率和扭矩确实更大，但除非你非要拥有“最强”的车型，或单纯偏爱汽油而不是柴油，否则这项新配置并不足以让它成为更明显的选择。