67个品牌在澳厮杀！中国汽车“杀出重围”，专家：日本品牌最有压力（组图）

Fiat决定停止进口汽车，使澳洲汽车行业正在发生的更大变化受到关注。

Fiat本周证实将停止向澳洲引进车辆，成为Stellantis旗下第二个逐步退出澳洲市场的品牌。此前，Peugeot当地经销商交回销售这一法国品牌汽车的权利，并已率先离开。

汽车业专家警告，澳洲汽车行业正受到一个更大问题的重塑。图片：供图。

专家认为，中国品牌竞争加剧是造成这一局面的主要原因，但传统汽车制造商承受的压力并不只来自这一方面。

Australian Automotive Dealer Association首席执行官James Voortman指出，当前有两股主要力量正在改变汽车行业。

“中国品牌崛起带来的激烈竞争，加上车企必须应对新的排放标准，这两股力量叠加在一起，正在改变这个行业的面貌。”

Peugeot和Fiat正在收缩其在澳洲的汽车市场业务。图片：法新社。

Voortman说，今年有67个汽车品牌正激烈争夺市场份额，而业界已经警告了一段时间，并非所有品牌都能存活下来。

汽车行业近年的一项重大变化，是新车能效标准（New Vehicle Efficiency Standard）于2025年正式实施。

按照新制度，车企必须针对旗下全部车型设定严格的排放目标。

提供环保车型和电动车的品牌可以获得积分，反之，耗油车型一旦未达到排放上限，就可能遭遇严厉的经济处罚。

Voortman认为，这对经营多年的汽车制造商而言，形成了一个“完美风暴”。

新车能效标准开始实施之际，价格低廉、技术先进的中国电动汽车和混合动力车也如潮水般涌入澳洲市场。

澳洲的许多中国品牌都提供电动车和高效混合动力车。（图片：Tomas CUESTA／法新社）

许多中国品牌已经推出纯电动汽车或超高效混合动力车，因此既能轻松避开处罚，又能以更低价格压过传统对手，令老牌车企在成本和合规两方面都陷入被动。

Cox Automotive企业事务经理兼分析师Mike Costello表示，如今约有22个中国品牌在争夺澳洲每年约100万辆新车销量中的一席之地。

换言之，在总数约67个品牌组成的拥挤市场里，近24个中国新进入者正在争夺份额，所有品牌都在争夺一个十年来几乎没有扩大的市场。

“事实上，过去大约十年，澳洲汽车市场的总体销量并没有增长多少。市场规模扩张有限，所以每个品牌能分到的份额都在略微缩小。”

Fiat和Peugeot都属于Stellantis旗下。（图片：MARCO BERTORELLO／法新社）

“生活成本正给民众带来压力，燃油价格又高得离谱。中国企业既擅长生产价格低廉的汽车，也擅长制造电动汽车。”

中国制造商仍在扩大市场存在感，持续给经营多年的欧洲、日本和韩国竞争对手施压。

Nissan过去几年销量持续下滑。（图片：SCOTT HEPPELL／法新社）

Costello表示，当前市场格局的一个特点，是中国汽车制造商的市场份额上升，而日本汽车制造商的市场份额下降。

“一个非常现实的可能性是，如今大家熟悉的某些品牌，可能在大约五到十年后已经不再销售新车。”

Toyota仍是澳洲销量最高的汽车品牌，但中国BYD销量猛增至第二位后，正紧追Toyota。（图片：Kazuhiro NOGI／法新社）

Toyota销量下降21.4%，Mitsubishi下降25%，Nissan下降32%，Mazda下降17%，Subaru下降25.6%，Suzuki下降20.9%。

Bartons Motor Group董事总经理Mark Beitz的看法与此相近。他最近把Peugeot在澳洲市场的调整形容为“冰山一角”。

“在中国品牌带来的冲击下，真正承受压力的是日本品牌。”

“Subaru、Mitsubishi和Nissan等品牌，由于澳洲市场状况而承受着巨大压力。”